Règlage TPS

[Seb]

Je reposte ici pour éviter de polluer le post de gregof au sujet du TPS.

Le mien est à 0.24V mon ralenti est à 730tr/min, un peux bas.

Est ce normal que si je règle mon tps a 0.42V monn ralenti monte a 1500tr/min?

A pleine charge, ma 300 broute ainsi qu'a 90 km/h maintenu.

Gregof, tu dit qu'il faut le règle le tps jusqu'a ce qu'au voyant throttle closed, ce n'est pas le contact sec du tps qui donne la position fermé ou ouvert?

[velaone]

Le contact sec sert si le capteur est défectueux et permet a la Z de fonctionner quand meme.
Le mien est réglé a 0.38V sur Conzult (zone verte) le ralenti était un peut bas et j'ai remonté ce dernier avec la vis de ralenti sur l'IAA.

[HappyDriver]

je vais certainement en commander un debut janvier , apres ce que tu a expliquer sur l'autre poste véla. , j'me suis rendu compte que les symptômes que tu avai correspondent a ce que me fait ma Z en ce moment en accel. pleine charge elle coupe comme si il ni avai plus assez d'essence, puis reprend , recoupe, etc... si il est défaillant sa expliquerai aussi les saut d'humeur de mon ralenti (stable a 750 pusi chute d'un coup à 500 qlqs secondes pour remonter et se restabilisé, ainsi de suite ) alors que j'ai tous nettoyer et verifier les fuites...

au cas ou ta des trucs a commander seb. fait moi signe, ont peu commander ensemble et limités les frais si ca te dit...

[Seb]

Merçi pour ta proposition Happy Driveer, mais pour l'instant je suis a sec niveau tune,

en + les impôts ne mon pas loupé cette année, les enc.....!

Mais je serai bien d'accord d'éssayer ton nouveau tps quand tu l'aura reçu

[Robby077]

Perso j aurai bien cliqué aussi mais avec la fin d année ...

[Sebast]

Sur les boites auto on peu controler le TPS en mettant la boite en mode diag

[Robby077]

Ah ! pas bête, ça peut intéresser du mode; comment on s'y prends ??

[Seb]

Ha oui, c'est vrai que dans le diag de la boite auto il y a le test du tps

[Seb]

Ah ! pas bête, ça peut intéresser du mode; comment on s'y prends ??

Alors qu'on m'arrête si je me trompe.

contact OFF
overdrive ON
levier sur P
contact ON
attendre 2 seconde (témoin bva s'allume 2 sec)
contact OFF
mettre le levier sur D
mettre l'overdrive sur OFF
mettre le cantact sur ON et attendre plus de 2 sec
mettre le levier sur 2
mettre l'overdrive sur ON
mettre le levier sur 1
mettre l'overdrive sur OFF
enfoncer a fond l'accélérateur, puis relacher

Voilà, la boite est en mode diag, il suffit juste de compter les clignotement cout et long.

10 clignotement identique = tout est bon
1er clignotement long= capteur de tr/min
2ème clignotement long= capteur de vitèsse
3ème clignotement long= capteur de papillon
4ème clignotement long= circuit solénoïde de passage A
5ème clignotement long= circuit solénoïde de passage B
6ème clignotement long= circuit solenoïde de l'embrayage de roue libre
7èmeclignotement long= circuit solénoïde de vérrouillage
8ème clignotement long= capteur de température d'huile de boite
9ème clignotement long= circuit de signal de tr/min.

[HappyDriver]

Ah ben sa c'est vraiment bien maintenant !!!!!!!!!!
Merci d'avoir sortie la procèdure seb! Pour la commande ont pourra toujour voir au moment voulu, c'est pas pour tous de suite tous de suite donc ...

Idem Robby! si ta pas cliqué d'içi là

Merci pour la Top info Sebast.!

Bon reste a faire un postit pour bien tous faire et rien zappé! parce qu'avec ma mèmoire de poisson rouge ...

[Sebast]

C'est dans l'AT 45 de la doc technique
J'ai tellement eu de soucis avec mes boites automatiques...

[Robby077]

Merci Seb, je vois ça et on verra ce que ça donne

[Seb]

Comme l'a dit Sebast, tout est dans la doc technique.