elle ma fait encore un truc pas net ...

[Gally112]

il venait de faire une grosse averse, je roulais tranquille en 2nd ... pas un chat sur la route ... aller: "je vais faire mon goret, je vais la faire burner en 2nd... hé hé hé sur route mouiller c'est drole " ... j'appuie comme un sourd sur la pedale ... elle commence a partir ... et arriver au allentours des 4000trs ... gros accoups

je passe la troisieme ... j'appuie ... rien nickel ...

je rentre sur l'autoroute je passe la 4... j'appuie ... re-gros accoup

des voitures ... je retrograde ... .... je rappuie ... rebolote ...

... enfin bref elle me met des accoup aleatoire au allentour des 4000trs ou des fois au dessus


qu'en penser vous ...

je me demande si des fois je n'aurrais pas asspirer un peut eau ?

je vais faire un diag des fois que ca me disent qualque chose ... ... rien code 55

[Rems]

J'y connais rien, mais tu les enchaines.... t'as pas de bol
Je suis de tout cœur avec toi

[JEJEZ32]

la derniere fois que j ai fait le goret ( a fond sur le duty et vive la pression)
c etait contre fonzy!!!!
moi les gros a coup ne se faisait que pied au plancher!!!!!!!!
c etait mes bougies
quand je mettai 600 gr de pression elle marchait bien mais dès que je mettai la pression : que des a coups

[Gally112]

tu avait quoi comme bougie ?

pi c'est biz elle marchais tres bien jusqu'a present ...

[JEJEZ32]

les pfr6b_11b
elle tournais bien aussi avant et puis va savoir, au troisieme coup de klaxon elle a deconnée
elle a u peur de fonzy, pas moi

[Gally112]

bah merde j'ai des indice 7 pourtant ... mais coz ne ma pas vendu des PFR mais des B... quelque choses

[Dark Diver]

Attention, sans la splash guard (qui porte bien son nom : splash), le cône d'admission peut aspirer de l'eau, et alors adieu moteur (hydrolock) : le piston se bloque brutalement dans sa course (l'eau n'est pas compressible) et tu imagines son état ainsi que celui du vilebrequin.

[PRT73]

vous les regappez vos bougie des fois ?

[gregof45]

vous les regappez vos bougie des fois ?

Yeah ! C'est ce que je pensais !
Tu as un souci de bougies. Soit l'écartement est trop grand, soit elles sont fichus.
J'avais le même souci avec mon 12s turbo. L'étincelle n'est pas assez "forte" donc tu as droit à des accoups...
Pour ce que dit Dark, c'est surtout valable pour les diesel. C'est pas avec nos 8.5/1 qu'on va exploser quelque chose...

[Dark Diver]

Gregof, si ta Z avale plus d'eau que le volume résiduel de la chambre de combustion au PHM, ce qui fort probable quand on passe dans un flaque d'eau sans splash guard, alors c'est le blocage.
Fais une recherche sur TT.net : "Your search for hydrolock returned 298 hits in 0.156 seconds".

Gally, si les ratés ont lieu à forte pression turbo (>1bar) alors ça peut être l'écartement des bougies que tu peux essayer de passer à 0.9mm.

[Gally112]

ok merci ... je vais essayer de regarder ca ... mais l'ecartement me semblais bon ...

[Gally112]

bon j'ai essayer de gapper mes bougies, mais il y a un ou deux truc biz ...

- c'est des PRF6B-11B mais des BKR.... c'est normal ? ... pourtant comander chez CZP

- j'en ai profiter pour regarder a quoi ressemblais mes bougies ... 5 bien brune foncer et une blanche sur le cylindre 3 ... ... quand penser vous ? un injo qui chie ?

- au faite faut bien les gapper a 90 ? ...
d'ailleur ca qu'elle incidence de mettre plus ou moins ?

merci !!

[doomastor]

bon j'ai essayer de gapper mes bougies, mais il y a un ou deux truc biz ...

- c'est des PRF6B-11B mais des BKR.... c'est normal ? ... pourtant comander chez CZP

- j'en ai profiter pour regarder a quoi ressemblais mes bougies ... 5 bien brune foncer et une blanche sur le cylindre 3 ... ... quand penser vous ? un injo qui chie ?

- au faite faut bien les gapper a 90 ? ...
d'ailleur ca qu'elle incidence de mettre plus ou moins ?

merci !!

Les BKR ce sont les iridium de chez NGK (indices 7, 8 ou 9 pour respectivement stock/sport500 < 15PSI, <20PSI et au delà pour la 9)

Surtout ne pas les nettoyer, tu pourrais direct les mettre à la poubelle.

Pour le gap, 0.83. Influence : plus la pression de sural est élevée, plus il faut de tension pour provoquer l'arc électrique et comme cette tension à appliquer dépend aussi de l'espace entre les électrodes, en réduisant l'espace, tu facilites l'apparition de l'arc.

[doomastor]

Pour ton pb, tu devrais aussi vérifier ton réglage d'allumage de base. Déjà vécu une situation identique avec une autre 300 et le problème venait de là (c'était même 2 dents de décalées sur la distrib).

[Gally112]

bon j'ai essayer de gapper mes bougies, mais il y a un ou deux truc biz ...

- c'est des PRF6B-11B mais des BKR.... c'est normal ? ... pourtant comander chez CZP

- j'en ai profiter pour regarder a quoi ressemblais mes bougies ... 5 bien brune foncer et une blanche sur le cylindre 3 ... ... quand penser vous ? un injo qui chie ?

- au faite faut bien les gapper a 90 ? ...
d'ailleur ca qu'elle incidence de mettre plus ou moins ?

merci !!

Les BKR ce sont les iridium de chez NGK (indices 7, 8 ou 9 pour respectivement stock/sport500 < 15PSI, <20PSI et au delà pour la 9)

Surtout ne pas les nettoyer, tu pourrais direct les mettre à la poubelle.

Pour le gap, 0.83. Influence : plus la pression de sural est élevée, plus il faut de tension pour provoquer l'arc électrique et comme cette tension à appliquer dépend aussi de l'espace entre les électrodes, en réduisant l'espace, tu facilites l'apparition de l'arc.

donc pour les BKR ce serait bon ?

0.83 ... heuuuu ... mes cale font 0.80 ... 0.90 ... mais pas 0.83 ... d'ailleur je suis gapper a environ 80 ... et le probleme c'est reduit ....