Fairlady300
nissan 300zx La passion des datsun/nissan Fairlady, de la conduite sur glace, et de toute autres véhicules sympa
Supression des AIV
de Gally112 » Jeu Jan 29, 2009 9:43 pm
bon j'ai un peut fouiné dans les docs que j'avais ...
alors le PRVR vient palier a un probleme de redemarage a chaud ... qui ferais tourné le Z sur 5 cylindre pendant quelques minute ...
la selenoide de prvr se declenche lorsque la temperature de carburant depasse les 75°C et pendant une durée de 30 seconde ...
le but serait d'augmenter la pression d'essence pendant ce labs de temps.
alors le PRVR vient palier a un probleme de redemarage a chaud ... qui ferais tourné le Z sur 5 cylindre pendant quelques minute ...
la selenoide de prvr se declenche lorsque la temperature de carburant depasse les 75°C et pendant une durée de 30 seconde ...
le but serait d'augmenter la pression d'essence pendant ce labs de temps.
...de retour ...
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de carangue » Jeu Jan 29, 2009 9:50 pm
Il me semble que le PRVR (électrovanne PRVR) permet de modifier la pression d'essence du circuit d'injection. Elle applique sur le régulateur de pression d'essence soit la pression du plenum soit la pression atmosphérique et celà en fonction de la température...du carburant ou du liquide de refroidissement. Ainsi, à chaud, on modifie (le temps du démarrage) la richesse du mélange.
Il me semble que c'est le fonctionnement mais comme l'ECU reçoit toutes les infos de température pourquoi ne pas modifier les durées des impulsions d'injection.
Il doit y avoir quelque chose qui m'échappe...
Allez les mécanos soyez sympa éclairez nous.
Il me semble que c'est le fonctionnement mais comme l'ECU reçoit toutes les infos de température pourquoi ne pas modifier les durées des impulsions d'injection.
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de Dark Diver » Jeu Jan 29, 2009 11:35 pm
C'est bien ce que carrangue dit.
Et il a dû paraître plus simple aux concepteurs Nissan d'augmenter la pression d'essence plutôt que la durée d'injection. Et tant mieux pour nous car c'est plus simple à désactiver.
Et il a dû paraître plus simple aux concepteurs Nissan d'augmenter la pression d'essence plutôt que la durée d'injection. Et tant mieux pour nous car c'est plus simple à désactiver.
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de Gillouxxx » Jeu Jan 29, 2009 11:45 pm
Merci pour les explications !!
Donc l'électrovanne qui pilote le system PRVR ce trouve côté conducteur et est du même type que celles des AIV et EGR ??!! si j'ai bien compris ...
Dark : pourquoi le désactiver ?? je pensais qu'une pression d'essence plus élevé serait meilleur ..?? non
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Donc l'électrovanne qui pilote le system PRVR ce trouve côté conducteur et est du même type que celles des AIV et EGR ??!! si j'ai bien compris ...
Dark Diver a écrit:C'est bien ce que carrangue dit.
Et il a dû paraître plus simple aux concepteurs Nissan d'augmenter la pression d'essence plutôt que la durée d'injection. Et tant mieux pour nous car c'est plus simple à désactiver.
Dark : pourquoi le désactiver ?? je pensais qu'une pression d'essence plus élevé serait meilleur ..?? non
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de Gally112 » Ven Jan 30, 2009 12:13 am
car ca ne dure que 30 secondes quand tu redemarre et si ta temperature d'essence depasse les 75°c ...
... c'est a dire pas longtemps ...
... c'est a dire pas longtemps ...
...de retour ...
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