Fairlady300

de **toffcaff** » Jeu Avr 05, 2012 10:55 pm

j ai lu que cela soulage la culasse lors des grosses acceleration successive qui font lacher le joint de culasse et evite les mechantes contre pression qui retourne dans les turbos en se heurtant au papillon d admission fermé....
apres j ai aussi lu que nos 300 sont equipée de valves de recirculation suffisament efficace(Gally)....
c est quoi le mieux pour le joint de culasse(le pschitt est secondaire) :lol:

....les existantes ou de monter des dump valves et lesquelles, je mis perd dans les differents choix....

de **carangue** » Jeu Avr 05, 2012 11:18 pm

En fait ça a rien à voir avec les joints de culasses; mais alors vraiment rien. :lol:

C'est juste pour protéger les turbos qui eux effectivement, sans ces dumps ont la turbine qui se freine d'un coup au relaché. D'autre part, ça permet donc de moins freiner la turbine et d'avoir une meilleure reprise à la prochaine accélération.
Des atmo, oui ça fait pshiiiiit en stéréo mais "il y en a qui ont essayé..." , les recirculations suffisent jusqu'à + de 500cv, et ne crées aucun problème. C'est encore un choix à faire ou pas.

de **toffcaff** » Ven Avr 06, 2012 12:51 am

comme quoi on lit n importe quoi sur certain site de prepa...je retrouve le site et je le mettrai pour info , c est un site pour prepa s13 et s14 :roll:

http/www.silviars13.free.fr fiche technique htm rubrique preparation

de **velaone** » Ven Avr 06, 2012 7:22 pm

les prépa de s13 et s14 c'est le sujet préféré de gally :mrgreen:

de **Gally112** » Ven Avr 06, 2012 9:35 pm

... hummm on cause de moi ici ...

les S13 et S14 c'est super comme caisses ... c'est les proprio qui sont C... ils se touche tous le pistil car leur épave font du drift en D1GP ... :mrgreen:

(je rigole ... je connais un ou deux proprio de S13 qui sont très bien ... )

et les lump valve c'est comme les supra ... c'est caca !!! :mrgreen:

... fiouuu j'suis en forme ce soir ... :roll: