montage boost jet

[toffcaff]

si j ai compris les different post , je retire les 2 grosses durites qui vont au papillon injection : dessous cote passager j introduit 1 boost jet dans la petite durite qui arrive de dessous au niveau du radiateur et je rebranche. Cote conducteur il y a 3 petites durites , je presume qu il s agit de celle qui est la premiere et seul (les 2 autre sont ensemble) donc j introduit l autre boost jet et je remonte.
y a t il autre chose a faire si ce que je fais est exacte

[velaone]

Mettre un autre carto dans ta Z, et du SP98.

[MOI3]

tu peux pas faire une carto avec boost jet et du sp95 sur une 300 ?

[black out]

mais si ca passe avec du 95... quand j'ai eu ma carto pour une pression de 1,1 bar, personne ma dit qu'il falais tourner au 98 absolument et j'ai en majeur partie roulé au 95.

ah oui au faite: t'es tuyaux c'est bien ceux qui sont branché sur le piping peint en noir qui descend vers les intercoolers

[flozx]

si tu le fait, fait nous des photos

[toffcaff]

Parlons en des photos.je suis 1 quiche avec mon pc et mon index droit. J arrive deja pas a mettre mon avatar et quand j envoie 1 message avec photos il ne passe pas.En attendant je prend les photos quand meme et je les envoie par la poste ! a l ancienne !
Petit a petit, j apprend !!(style maintenant quand mon deuxieme index cherche la bonnes touche, je suis moins tete chercheuse
Pour les boost je patiente 1 peu pour voir si je trouve 1 changement avec la carto, de plus je voudrais apprivoiser la dame et toutes mes plaquette sont en rodage
+ les route pas tres seches " Patience". Maintenant que je visualise l install sereinement j attend ma crise d impatience
par contre quelle serait la difference avec des buses de plus gros ou plus petit diametre.
je veux installer 1 boost control par la suite ,mais si 1 ancien me guide pour l instal
Car quand je touche le cordon de fils qui se connecte a l ecu j ai 1 vrai crise de palut juste bon a connecter l alim pour le mettre en veille

[JPP78]

lorsque tu place les boost jets met un collier pour le bloquer sous la pression il pourrait se déplacer dans le tuyau et après c'est pas gagné pour le récupérer si tu veux pas prendre trop de risque avec des turbo stock le diamètre doit être de 1mm aprèsavec 0.8 mm plus de pression mais plus de risque aussi sur le site de jwt il y a toutes les photos pour les poser.

[doomastor]

mais si ca passe avec du 95... quand j'ai eu ma carto pour une pression de 1,1 bar, personne ma dit qu'il falais tourner au 98 absolument et j'ai en majeur partie roulé au 95.

ah oui au faite: t'es tuyaux c'est bien ceux qui sont branché sur le piping peint en noir qui descend vers les intercoolers

Tout dépend de la carto que tu as. Aux états unis il y a aussi 2 types d'essence, chaque fournisseur de carto propose une carto par type d'essence.

Si tu as pris une carto correspondant à notre 98, alors clic clic clic clic clic....bienvenue dans le monde du cliquetis avec du SP95.

[black out]

ben c'est la tienne doom. moi j'y connais rien en carto...

[toffcaff]

j ai 93 ron donc 98sp. mais j espere bien monter une 600DOOM dans le futur( 1ere faiblesse des injos ou des turbo )je passerai en 555 et turbo equilibré et modifié
maintenant avec 5000 klm par an ce n est peut etre pas pour de suite!et j espere bien te et vous rencontrer avant de concretiser ce projet...
Sur 1 ash 370cc que peux tu encore optimiser...( avec le risque qui va avec bien sur)