Conversion Boîte Auto / Mécanique

[Kraft]

Merci beaucoup !
Question résiduelle, mais où est donc logée la pompe, c'est une pompe interne ?
J'ai cherché sur courtesyparts mais rien, normal à la lecture de ce qui indiqué plus haut, la boîte est donc une européenne.

[MOI3]

ah le radiateur d'huile de boite c'est pas celui qui est devant une des roues arrieres ( la roue droite si je dis pas de betise ) ?
il sert a quoi celui la alors ?!

pour les deflecteurs thermiques il y'a normalement une plaque a visser sous la boite de vitesse et le pont avant de remettre l'echappement pas tres longue en effet mais bon...

[velaone]

le rad devant la roue arrière droite ? je vois pas, il y a celui du pont mais il est plus centré au milieu du coffre en dessous.
Pour la pompe elle est interne.

[Kraft]

Merci Velaone, décidement tu penses à tout
Oui il y a la plaque d'origine mais ça n'empêche pas le rayonnement de la ligne sur les côtés de la boîte ou du moins pas comme je l'imagine.

Je vais essayer de me reprendre sur la boîte ou ce que je pourrais trouver pour monter des déflecteurs verticaux le but étant empêcher le rayonnement vers le corps de la boîte. Autre possibilité, copier le déflecteur d'origine et l'allonger pour faire des pans verticaux assez longs pour isoler la boîte de la ligne.
Ca se trouve ça ne pourra pas se faire mais bon si je n'essaie pas...

[MOI3]

ok alors sa dois etre celui du pont que j'ai vu sur la voiture a tenzo , il ete derriere quand j'ai remonter son arbre , je pensais que c'ete pour la boite ! parce que j'ai pas vu d'autre radiateur sous la Z et pour moi il aurai ete logique qu'il soit en dessous

[black out]

le radia est devant l'éssieux ar a droite comme dit moi3 et la pompe est fixé au chassis juste a coté, caché par une tole.
et le pont qui chauffe beaucoup moins a juste besoin d'un serpentin qui court derrière le pc ar

[Kraft]

le rad devant la roue arrière droite ? je vois pas, il y a celui du pont mais il est plus centré au milieu du coffre en dessous.
Pour la pompe elle est interne.

le radia est devant l'éssieux ar a droite comme dit moi3 et la pompe est fixé au chassis juste a coté, caché par une tole.
et le pont qui chauffe beaucoup moins a juste besoin d'un serpentin qui court derrière le pc ar

Heu, c'est un gag ?

[black out]

ché pas moi c'est une 94

[velaone]

j'ai dit une connerie, je pensais externe et j'ai écrit interne... des fois... je sais pas c'est mon coude qui a glissé, il est beau mais pas pratique.
Pour le rad c'est encore black qui a raison, j'ai confondu un instant avec le rad d'huile du moteur, vu que plus haut il parlait du circuit dans le rad d'eau etc... Désoler

le circuit de refroidissement complet en image :

[Kraft]

Merci Velaone pour ce schéma qui apporte des informations précises.

Je peux le dire, cette fois c'est la m*

Je n'ai pas de pompe à huile externe, dans la boîte auto c'est interne et par conséquent je n'en ai pas une d'avance
Pas grave, je la mettrais en place en dernier une fois que j'en aurais trouvé une ou une équivalence capable de pousser l'huile jusqu'à l'avant avec un débit et pression suffisants pour revenir à la boîte.

[didier g]

La pompe est pas obligatoire, un simple serpentin aller retour peut très bien faire l'affaire quelques semaines, surtout en cette saison.

Demande à SR20VE alias Foudre pour la pompe, je serais pas étonné qu'il en ait une d'avance

[velaone]

Oui je pense que la pompe étant absente sur les US, elle doit pas etre si indispensable que ca en utilisation courante par les temperature actuelle. La solution a didierG te premettra surement de rentrer chez toi et rouler un petit peut les queques mois durant pour trouver et monter la pompe et les tuyaux que tu trouvera surement sur Ebay motors.

PS : SR20VE n'est pas sur ce forum, tu peux tenter le rapprochement sur japancar.

PSP : l'image que j'ai donné plus haut est tirée de cela, quelque chose me dit que tu l'a pas : http://300zx-twinturbo.com/cgi-bin/manual.cgi
certains vont dire qu'il l'on DL en francais sur le site mais il faut etre parainé donc dans l'attente c'est mieux que rien.

[Kraft]

Merci pour vos efforts et informations messieurs !
Je vais mettre le circuit en boucle en attendant
Déjà si j'arrive à tout mettre en place et qu'elle roule de nouveau je serais content.

[Kraft]

Alors voilà ça fait quelques temps que j'ai la boîte et tout les trucs autour mais voilà le problème que j'ai.

Je peux disposer d'un pont durant deux jours, un week end mais sans aucune possibilité d'extension dans le temps.
Quelle stratégie adopter pour arriver à remballer le tout une fois que la boîte auto est tombée.
Les machins hydrauliques et pneumatiques peuvent-ils être mis en place après la remise en place de la boîte mécanique ou est ce qu'il faut d'abord placer les circuits ?

Si on pousse pépé dans les orties, peut on envisager de mettre en place les circuits avant même d'avoir désaccouplé la boîte automatique , en d'autres termes, il y a moyen de préparer le terrain avant le swap de boîte ?
ça me permettrait de gagner un peu de temps et me consacrer juste au swap de boîte durant le week end.
J'hésite à me lancer car je ne vois pas trop par quel morceau commencer.

en un mot, la pétoche

[black out]

tu peu juste mettre la boite. y a pas de soucie et si tu les as met d'abord les tuyaux qui va a la pompe a l'ar et c'est bon