tuyau de réchauffage des papillons

[black out]

j'hésite a virer tous les tuyaux sous le plénum et je voulais savoir si personne n'a fait d'icing apres les avoirs supprimé. encore faut t'il rouler quand il fait sous les 5°

merci

[tenzo_972]

moi j' ai tout supprimé!! Jai pa encor roulé sous -5°, mini 2° et sa roule, sa démar nikel..... RAS

[black out]

oui mais il faut faire de l'auto route a viteese stabilisé pour avoir ce phénomène.

[carangue]

Je crois de mémoire que doomastor avait écrit une fois qu'il avait eu ce phénomène. En tous cas si c'est pas lui mais quelqu'un d'autre c'est pareil...
Peu importe la température, dès qu'il fait beau la Z est dehors mais là il pleut

[moky92]

il fait tellement chaud dans la baie moteur que je pense pas que ca gele

[Gally112]

bah moi aussi cela me suprend quand meme un peut ...j'avais mesurer la temperature du plenum au ralentit par 20°c environs et c'etait entre 70 et 80°c capot ouvert une fois le moteur bien chaud.... donc je pense qu'avant que les papillons gele ... bah faut rouler en norvege en plein hiver !!

[Didier]

la NORVèRGE EN 300 ON PART QUAND

[tof]

bah moi aussi cela me suprend quand meme un peut ...j'avais mesurer la temperature du plenum au ralentit par 20°c environs et c'etait entre 70 et 80°c capot ouvert une fois le moteur bien chaud.... donc je pense qu'avant que les papillons gele ... bah faut rouler en norvege en plein hiver !!

Le truc c'est qu'il faudrait pouvoir mesurer la temperature de l'air qui vient taper contre les papillons en roulant car avec la voiture sur place la mesure est faussé

Il existe un coefficient dont je ne me souvient plus qui dit que tout les x kmh l'air perd x temperature

[black out]

oui c'est doom qui avait eu ce problème... si tu vois ce poste doom, peut etre tu peux nous dire dans quelle condition

[velaone]

Surtout que, admettons ! il fait -5 et je prends quand même ma Z sur routes salée, admettons ! L'air traverse mon admission tous les tuyaux dans la baie moteur et reste a -5 admettons ! puis traverse les turbos et reste a - 5 admettons ! retourne aux papillons toujours a -5, admettons ! cet air a -5 arrive a refroidir mes papillons qui sont eux a 70°, admettons ! et la glace formée est suffisamment dur pour empêcher les ressort de rappel , qui sont assez balèze, de refermer les papillons, c'est des gaillard ceux la ma couille ! admettons ! et la chauve souris t'y crois ? bordel

[PadawaZ]

la NORVèRGE EN 300 ON PART QUAND

Aprés crochet vers la roumanie et on pousse jusqu'a la russie

[didier g]

Ben... j'ai eu le problème il y a 15 jours en bécane, le 1100 ZZR a une entrée d'air forcée, et en roulant par -5 sur la départementale, avec un temps bine humide, j'ai de la glace qui s'est formé, ce qui a fait ratatouiller le moulin, et pourtant les carbus sont collés derrière les cylindres, et la bécane est totalement carénée.


Un mécano kawa m'a confirmé que ça peut arriver avec un air très froid, en environnement très humide, mais qu'avec un temps froid et sec on risque rien, donc je le ferai sur la Z, car je pense pas rouler au régulateur sur la banquise par temps de brouillard

[alex300zx]

la NORVèRGE EN 300 ON PART QUAND

Aprés crochet vers la roumanie et on pousse jusqu'a la russie

et on verra bien si ca gele

[tof]

Voila j'ai retrouvé un exemple de se que je voulais exprimer et qui peut-être la cause de phénomène de gèle des papillons

T=0 degré plus un vent de 25 km/h donne une température équivalente de -10 degrés.
T=0 degré plus un vent de 50 km/h donne une température équivalente de -15 degrés.
T=-10 degrés plus un vent de 25 km/h donne une température équivalente de -22 degrés.
T=-10 degrés plus un vent de 50 km/h donne une température équivalente de -30 degrés.

[MOI3]

donc on peux imaginer que si on roule entre 100-130km/h la temperature ressenti du moteur a 0°c est dans les alentour des -30 a -40°c environ ce qui suffit effectivement a faire geler n'importe quelle liquide

y'a qu'a regarder les convoyeurs de l'extreme sur W9 ou il fait -30°c pour voir que tout peux geler meme les conduites d'air !!