Suppression second purgeur d'embrayage

[Gillouxxx]

Salut,

alors voila, il me semble l'avoir lu déjà quelque part sur le forum mais pas moyen de retrouver....

Si quelqu'un peut m'aider, je cherche l'explication et surtout la pièce nécessaire pour la suppression du purgeur dans le compartiment moteur pour l'embryaage hydrauliqe qui ce trouve a gauche des électrovanne de l'hicas...

De ce que j'avais vu , on peut supprimer tous le tuyau rigide jusuq'au T entre le support tôle de la batterie et le longeron droit... mais j'aurais aimé voir la pièce qui va bien pour mettre les tuyau en direct, entre celui qui vient du cylindre émetteur d'embrayage (a coté maitre cylindre de freins) et le tuyau qui va au cylindre récepteur (sur la BV)..

voila , merci pour votre aide ..

A+

[doomastor]

Très facile, il suffit de supprimer l'ensemble des durites d'embrayage et de relier le récepteur à l'emmetteur par cellà là :

http://www.z1motorsports.com/product_info.php?products_id=3037

[MOI3]

ah sa je connaissais pas , quelles sont les avantages et inconvenients d'un tel montage ?
en gros quesque j'y gagnerai et quesque je perdrais au passage si on y perd un truc ?
merci

[nick32_1]

Rien à perdre seulement rendre la purge plus simple

[doomastor]

ah sa je connaissais pas , quelles sont les avantages et inconvenients d'un tel montage ?
en gros quesque j'y gagnerai et quesque je perdrais au passage si on y perd un truc ?
merci

Tu ne peux pas tout connaitre, tu es débutant dans l'art du Z petit scarabée.

[carangue]

Rien à perdre seulement rendre la purge plus simple

C'est l'inverse la purge sera plus galère. Il vaut mieux purger facilement 2 purgeurs que de ne pas arriver à purger avec un seul purgeur. Attention je dis pas que c'est pas bien ou impossible de purger, je dis juste que c'est plus galère car l'air remonte vers le maitre cylindre. D'origine il remonte et se piège vers le purgeur derrière le phare. Hors après avoir supprimé ça, dès que tu refermera ta purge l'air remontera, puis descendra quand tu ouvrira la purge, puis remontera quand tu la refermera etc.
Le seul gain est un risque moindre de fuite. Aucune différence dans le ressenti de la pédale. D'ailleurs le circuit pourrait bien faire 20 fois le tours de la voiture il n'y aurais aucune différence dans le ressenti de la pédale (liquide hydraulique donc incompressible). En gros l'interet est plus que minime.
Faudrais pas croire que chez Nissan les ingénieurs sont tous psychopates. Si c'est là c'est qu'il y a une raison.

[velaone]

+1 carangue, comme dit mon père ; Si c'est là, c'est qu'il y a une raison.

[black out]

ca sert pour le mécanicien, pour remplacer le liquide lors d'une revision. comme ce il peut le faire tout seul avec sont appareil dans une main et le bidon dans l'autre. sinon il faut etre 2.

c'est pas fait pour attraper les bulles puisqu'un mécanicien a un purgeur ( appareil qui aspire)

[nick32_1]

+1

+1 carangue, comme dit mon père ; Si c'est là, c'est qu'il y a une raison.

Comme les AIV, L'EGR , les Catas et tout le reste que l'on supprime

[PadawaZ]

Et voila à quoi ressemble depuis les oies du lac d'Argenteuil

[Gally112]

+1

+1 carangue, comme dit mon père ; Si c'est là, c'est qu'il y a une raison.

Comme les AIV, L'EGR , les Catas et tout le reste que l'on supprime

alors la deuxieme purge d'embrayage avait ete installer afin de ne pas avoir de vibration dans la pedale (le pourquoi du comment j'en sais rien ... peut etre qu'avec plus de liquide ca vibre moins ou autre chose)

[gael]

c et bizarre j avais posté mais ca n a pas marché

avec la durite inox que tu as ;tu la branche du cercle bleu a l autre cercle bleu du coup ca supprime le T en laiton plus la durite qui remonte
+le petit bou de durite qui va au récepteur

[carangue]

Tu extrapole; AIV, EGR, et cata, ça fonctionne très bien. Si on les supprime c'est uniquement pour des raisons de performance (avec la prépa qui suit). Rien à voir avec le deuxième purgeur de l'embrayage.

[nick32_1]

L'EGR ça n'a rien à voir avec les perf et je parle pas des durite d'eau sous le plenum, du carbon canister, etc...

J'ai jamais dis que ça sert à rien mais c'est plus simple pour la purge et sa simplifie le système donc moins de risque de fuite, moins de risque de mal faire la purge, etc...

Si on supprime tout ça c'est avant tout pour simplifier et non pour les perf...

[carangue]

L'EGR ça n'a rien à voir avec les perf
Ha bon ? Je t'assure que faire recirculer les gaz d'échappement dans l'admission réduit l'oxigène qui rentre dans le moteur !
Donc moins d'oxigène = moins de cv. Evidement qu'on y gagne, mais il est vrai uniquement dans la plage de régime ou l'EGR injectait. En gros tu gagne du couple à bas régime.
Tu parle des durites sous le plenum (réchauffement des papillons), et bien en conaissant les risques encourrus avec leur suppression je préferre les garder; là aussi.
Simplifier, je suis pas contre, mais tu dis que la purge sera plus simple et ça je demande à voir. Pour avoir dû purger 2 fois le liquide d'assistance d'embrayage (changement flexible et plus tard recepteur) et bien la purge haute elle piège l'air.

Il faut simplifier en conaissance de cause.