gicleur d'huile de piston

[black out]

alors c'est un question pour doom le spécialiste de l'écoulement des fluides. ( les autres on le droit de répondre )

alors j'ai jamais compris le coup des gicleurs d'huile de model atmo quoi faut mettre quand on y colle des pistons upgrade.

je reste québlo sur le fait que les japs fond un moulbif en atmo et mettent tel gicleur pour les arroser et après ils prennent ce même moteur et le passe en turbo-compressé et mettent des gicleurs avec un trou plus petit pour qu'avec la même pression de la pompe a huile ca gicle plus fort sur le piston pour le refroidir plus fortement puisqu'il va chauffer plus a cause des combustions beaucoup plus importante.

merci pour une réponse pas trop théorique mais plus pratique pour que je puisse comprendre

[doomastor]

alors c'est un question pour doom le spécialiste de l'écoulement des fluides. ( les autres on le droit de répondre )

alors j'ai jamais compris le coup des gicleurs d'huile de model atmo quoi faut mettre quand on y colle des pistons upgrade.

je reste québlo sur le fait que les japs fond un moulbif en atmo et mettent tel gicleur pour les arroser et après ils prennent ce même moteur et le passe en turbo-compressé et mettent des gicleurs avec un trou plus petit pour qu'avec la même pression de la pompe a huile ca gicle plus fort sur le piston pour le refroidir plus fortement puisqu'il va chauffer plus a cause des combustions beaucoup plus importante.

merci pour une réponse pas trop théorique mais plus pratique pour que je puisse comprendre

On ne met des gros gicleurs que sur des pistons plus gros en diamètre, je pense que c'est juste une question d'étalement de faisceau d'arrosage du piston.

[Gally112]

tien c'est pas ce que j'avais entendu ...

j'avais cru comprendre que l'on mettais des gicleur de NA car les pistons forger n'etait pas foutu comme les piston d'origne et que du coup on mettais les gicleur de NA pour favoriser la lubrification ...

[black out]

ouai ben c'est pas claire pour moi. quelqu'un qui parle anglais pourrait demander l'explication exacte?????

[doomastor]

tien c'est pas ce que j'avais entendu ...

j'avais cru comprendre que l'on mettais des gicleur de NA car les pistons forger n'etait pas foutu comme les piston d'origne et que du coup on mettais les gicleur de NA pour favoriser la lubrification ...

Alors en fait, il ne s'agit pas que de pistons.
Tout d'abord il faut savoir que les pissettes de TT sont dirigées vers l'extérieur du piston, celle du NA plus vers le centre du piston.
Quand on remplace les bielles / pistons d'origine, on supprime le canal de lubrification qui permet de refroidir la connection entre le piston et la bielle. Du coup, entre le choix de refroidir la tête du piston ou les bagues, mieux vaut choisir de refroidir les bagues, les pistons forgés étant moins sujet à faillir sous la chaleur.

[black out]

ah d'accord y a pas de trou dans les bielles upgrade donc c'est pas quand on change les pistons mais les bielles qui faut les changer. ok la l'explication est claire

et le fait que l'huile est dirigé au milieux ca refroidi le piston. et ca gicle sur le cylindre en rebondissant sur la bielle et le piston.

[nick32_1]

Alors je suis bon pour en prendre???


http://www.conceptzperformance.com/Cart ... 7.88.25.78

[black out]

ben oui si tu t'es fait plaisir avec des bielles upgrades

[nick32_1]

Et encore 100$ de dépensés