Réglage du TPS

[gregof45]

Hier j'ai monté les gros papillons et comme toutes ces pièces aftermarket, c'est beau mais ca ne se monte pas les doigts dans le nez et pour les réglages, c'est pas évident.
En ce qui concerne le TPS, la plupart des gens vous dirons qu'il faut se situer dans les 0,45V !
Or, il faut plutôt effectuer le réglage jusqu'à ce que le voyant throttle closed soit allumé (sur Consult) ou avec un ohmètre.


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Je vous dis cela car avec les 0.45V, mon ralenti monte à 1500 tours et elle tourne comme une patate.
Avec le voyant papillons fermés, je suis à 0.34V et la voiture fonctionne à merveille.
Si ca peut servir à quelqu'un

[Mickass]

Merci pour l'info...

[JEJEZ32]

oui bon a savoir !!

[carangue]

Et bien moi je suis surpris de ton résultat. Je crois que mon switch du tps bascule lors que la tension est autours de 0.5V (vérifié à l'ohmetre lors de l'installation et réglage du neuf à 0.42V). Hors, toi tu as 0.34V et ça, ça me surprend. Mais bon je suis d'accord sur le principe de réglage, puisque le switch n'intervient que si l'info de résistance variable est mauvaise.
Es tu sure de ton TPS ? Quelle valeur maxi lorsqu'il est réglé comme ça ?

[gregof45]

Et bien moi je suis surpris de ton résultat. Je crois que mon switch du tps bascule lors que la tension est autours de 0.5V (vérifié à l'ohmetre lors de l'installation et réglage du neuf à 0.42V). Hors, toi tu as 0.34V et ça, ça me surprend. Mais bon je suis d'accord sur le principe de réglage, puisque le switch n'intervient que si l'info de résistance variable est mauvaise.
Es tu sure de ton TPS ? Quelle valeur maxi lorsqu'il est réglé comme ça ?

Mon apexi voit les papillons ouverts à 100% donc je ne m'inquiète pas sur la tension maxi (de tête, je dois être vers les 4.5V)
Là, j'ai un ralenti qui me surprend et même la caisse en général me surprend

[carangue]

qu'est ce qu'il fait le ralenti ?

[fredault77]

qu'est ce qu'il fait le ralenti ?

Je pense qu'il est bas et régulier. Un bon ralenti, quoi !

[steph nos]

Moi aussi je vais ramener ma science! euh sinon greg ça donne quoi niveau perf!!!!

[Gally112]

tien j'avais le meme soucis quand j'avais regler mon TPS la premiere fois ... ... pourtant je l'avais bien mis a 0,45v et j'avais ratraper le coup des 1500trs avec le regulteur de ralentit ... il me semble

... bref j'ai plus le soucis ... mon moulin est deja resortit au moins 3 fois depuis et le TPS re-regler aussi 3 fois ...



... bon sinon c'est la memerde a monter ces gros papillons ?

[gregof45]

Pour répondre à tout le monde,
Mon ralenti est exceptionnellement stable, ne cale plus au rétrogradage (c'était aléatoire),
Niveau perf, j'ai la grosse impression qu'elle répond mieux et qu'elle aime bien prendre ses tours (d'ailleurs, j'ai découvert une vis qui empêche la came d'accélérateur d'ouvrir les papillons à l"horizontale)
Et si c'est la memerde? Ba oui et non, tout est fournis, le tutorial Z1 est top, juste les réglages fins un peu chiant, les filetages fait à l'arrache et les 4 vis de fixation pas trop ajuster..

[Seb]

Messieurs les experts, quel peut être les consécances d'un TPS mal règlé

[gregof45]

Ralenti de merde (genre 1500), calage lors des passages de rapport...

[velaone]

Mon TPS était défectueux, même bien réglé au ralenti (bonne tension), j'avais un ralenti a 800trs/mn.
Le problème, c'était des vides complet après une grosse accel bien en charge comme si j'avais plus d'arrivée d'essence ou plus d'allumage. Le problème disparaissait après avoir relâché la pédale d'accel a fond pendant quelques secondes.

Après avoir changé le capteur plus de problèmes.

PS : Je sais que c'est une fiche, mais je pense que l'info peut servir et ne devrais pas être perdue. Evitez de trop discuter ici.

[carangue]

Et ce doit etre très précis car j'ai eu une très petite vatiation de tension au ralenti, de 0.42v, je passais à 0.44v (contact charbonné ou un petit peu de jeu) et ça se ressentais terriblement. Le ralenti passait de 750trs à presque 900trs. Le changer n'est pas un luxe, c'est pas chère, facile et imaginez le nombre de mouvement parcourus par la résistance variable en 20 ans de service...Il a en fait, énormément d'incidence sur le comportement du moteur.

[loule]

Bonjour j ai des tous à accélération quand je dépasse les 3500tr comme si j avai plus de baterrie j ai fouiller un peu et j ai vus mon cable tps couper sur un fil vous pencer que ses sa ou une prise air pour rester positifs et au passage j en profite pour savoir si ses normal avoir les durite du radiateur à chaud très dur car j ai suprimer les radiateur habitacle car j avai une fuite merci