questions diverses réfections moteur

[fab51]

salut à tous, comme ma segmentation est en mauvais état cet hiver je refais le bloc, mais j'ai quelque question sur les pièces à commander, les questions viendrons au fur et à mesure, mais la en priorités ce sont les bielles esse utile de les changer ? je tourne avec des GT525 et une pression max de 1.5 b

[Robby077]

1,5 bar

Tu dois avoir le string qui touche plus là

Je suivrais ton post avec attention, car je me tate aussi , mais info oblige avant

[doomastor]

salut à tous, comme ma segmentation est en mauvais état cet hiver je refais le bloc, mais j'ai quelque question sur les pièces à commander, les questions viendrons au fur et à mesure, mais la en priorités ce sont les bielles esse utile de les changer ? je tourne avec des GT525 et une pression max de 1.5 b

Bielles - pistons - kit de réfection moteur (joints - distrib -pompe à eau - pompe à huile) : 2000 €

Vu que tu ouvres, profites en pour également changer les poussoirs hydrauliques et les joints de queue de soupapes: 600€

et comme tu sors le moteur, change aussi le faisceau : 250€

[black out]

coussinets renforcé parce que d'orige ca a pas l'aire térrible.

coz avait pas dit que les bielle tiennent jusqu'a 1,7

la culasse, tres important de si atarder: la puissance d'un 4 temps est dans ca culasse et souvent la baisse de pression de compression vient de la mauvaise étancheitée des soupapes.

et puis un coup de dremel dans les conduits pour nétoyer et casser la marche des sieges.

[nick32_1]

a tout hasard :

http://www.leboncoin.fr/equipement_auto ... tm?ca=12_s

[fab51]

effectivement malgré sont problème de turbo qui pousse qua partir de 4500trm ça pousse grave et jusqu au rupteur si tu fais pas gaff

Nick32 je viens de regarder ton lien et ils sont trop cherre

bon pour faire bien je vais changer les bielles aussi il y a ce qui la chez CZP à 1900€ ou 1800€,par contre ma pompe a eau et mon galet tendeur ont moins de 500 born je vais voir avec eux,
quelle différance ?
http://www.conceptzperformance.com/Cart ... 255.187.58
http://www.conceptzperformance.com/Cart ... 255.187.58
pour les culas vous conseiller quel pièces chez CZP

[J-Ro]

sur celui à 1900$ tu as en plus ça "Cometic Metal Head Gaskets"que je sais pas ce que c'est que je parle pas anglais

[klod38]

joint de culasse origine voir greddy mais pas cometic , certain en sont revenu .....
pour les coussinets , d origine sont tres bien car deja en trimetal .

[velaone]

sur celui à 1900$ tu as en plus ça "Cometic Metal Head Gaskets"que je sais pas ce que c'est que je parle pas anglais

C'est le joints de culasse, par-contre en Cometic il sont de mauvaise qualité pour la 300. On a eu le cas sur le forum d'une réfection qui n'a pas tourné longtemps a cause d'eux.

[gael]

sur celui à 1900$ tu as en plus ça "Cometic Metal Head Gaskets"que je sais pas ce que c'est que je parle pas anglais

C'est le joints de culasse, par-contre en Cometic il sont de mauvaise qualité pour la 300. On a eu le cas sur le forum d'une réfection qui n'a pas tourné longtemps a cause d'eux.

2 en faite il me semble

[doomastor]

Pour les joints de cucu, il est également préférable de changer les vis de culasse par des vis ARP. (attention les vis ARP se montent à la graisse Moly (ou graisse livrée avec) pour un meilleur serrage, c'est valable aussi pour les vis des chapeaux de bielle.

[gregof45]

Cometic, à fuir d'urgence, j'en ai fais les frais et Fonzy avec son 350z turbo aussi..

[Gally112]

prend un bloc chez IPP a la place de forger ... ou alors remonte biele et piston d'origine ...

[fab51]

pourquoi pas un IPP est bien entre les 3500$ de moteur + 1500$ de corecharge + les transport et sûrement les taxe et douane je préfaire le forger ce me reviendra moins cherre

[black out]

t'es sur que ca viens de la ton problème?

c'est quoi tes compressions?

je trouve étonnant que ca par d'un coup a 4500