manque de puissance a bas régime

[fab51]

ok j'ai trouvé je regarderai demain, car je pars au taf dans 3h00

et merci à tous pour l'aide déjà apporté

[Didier]

Mais je trouve que vous avez des gains assez bas je crois qu'avec Joe on tourne entre 20 et 25 une telle différence est étonnante.

Maintenant de pic à 1.4 sont aussi bizarre si tu demande 1 bar ???

[fab51]

je penses que le véritable problème ne vient pas du régulateur, car ce n'est pas lui qui fait qu'il y a 1bar de différence entre les cylindre de gauche et de droit

la je vient de contrôler la distrib et compter les dents elle est nickel

[carangue]

Toute les voitures sont plus ou moins différente. Meme sur deux voitures de config identique, les réglages ne seront pas forcément les memes.
Ce que je sais c'est que si j'augmente le gain, j'ai un pic de pression important (plus de 100grs) en première ou deuxieme vitesse.
Comme ça, j'ai une pression stable et un tout petit pic quasi négligeable.

[black out]

ca ce peut pas : genre tu débranche ton bc et laisser les turbos sur on pour voir si ils démarrent tout de suite et tu coupe les gaz aussi tot pour pas dépasser les 1 bar?

[fab51]

je viens de tester avec le régulateur débrancher et ça ne change rien

[black out]

oui mais comment etre sur que tu as les turbos sur on en permanance?

et ta carto, t'as regardé? et l'avance de 0 a 4500 tours

[fab51]

pour les turbos je ne sais pas par contre il monte a 1.5bar avec le régulateur débrancher

pour la carto c'est une JWT est pas une copie

pour l'avance comment faire pour contrôler ?

[black out]

faut une lampe stromboscopique et la méthode est expliqué dans le book et sinon dans un garage, y en a pour une demi heure max!!!

[fab51]

Quelque chose de particulier a demander au garage ?

[black out]

nan, tu leur file le boouquin pour qu'il lisent la prossedure.

sinon parlent leur de ce phénomène, peu etre ils aurrons une idée.

t'as pas un truc qui change fondamentalement, genre double admi?

les tuyaux de wastegate sont aux bons endrois?

[black out]

apres il reste plus que la pression d'essence/ ef-ec 98

[black out]

tu peux remaequer la liste complette de tes pièces et surtout de tes modifs et dérrivations

les pannes les plus dures a trouver sont les pannes fabriquer par l'humain: on sort de la logique de panne mécanique.

objectif: elle tourne pour l'été

[fab51]

pour les pièces changer il y à

les injecteurs en 555cc, les turbos gt525, tous l'échappement sauf les collecteurs, un FMIC, un reprog JWT, l'admission, volant moteur et embrayage, la distribution, le régulateur de pression de turbo,

pour les modifications il y a

suppression de l'EGR, du carbonne canister, des AVI, simplifier le circuit d'eau, relocaliser les PCV, je crois que c'est tout voilà une photo de ce que j'ai virée

[fab51]

bon après avoir fait pas mal de recherche je crois avoir trouvé ma panne et c'est la segmentation, j'ai fait le teste de l'huile et les compressions remonte a plus de 10