Hésitation lors de l'accélération.

[Seb]

Quand j'accélère léger, pas de souci, quoi que, elle me l'à déjà fait aussi!

Mais quand je met pied au plancher, elle ratatouille et ne part pas correctement, pourtant la pression de suralim elle est au toquet.

Quelqu'un peut m'aider?

[gael]

fuite d air, bougie,

[doomastor]

pression d'essence, injecteurs

[carangue]

Et un diag ECU ? (pour commencer)

[black out]

injecteurs qui pissent

[moky92]

pression d'essence, injecteurs

exact j avais un trou a l accel a cause du filtre a essence

[Seb]

diag ecu 55!

[black out]

ne pas confondre trou a l'accel qui veux dire pas assé d'essence et brouter qui veux dire trop d'essence.

si seb c'est pas gourrer dans l'explication

pour expliquer pour que tout le monde comprennent:

rappelé vous l'époque de la mobilette. ouai pour certain ca fait loin

et je veux pas entendre: et pour ceux qu'on pas eu de mobilette?

quand votre vieux 50cc bridait ou broutait pendant les 3/4 de l'accel et partait d'un coup a tres haut régime, c'est quelle avait trop d'essence et n'arrivait qu'a tres haut régime a l'avaler.

quand en accelerant a fond, ca fesait beuhhhh et puis enfin ca partait c'est qu'il n'y avait pas assé d'essence. puis 5 bornes plus loin: serrage

il faut bien comprendre que c'est pas l'essence qui pousse l'engin mais l'air qu'on fait rentrer dans le moteur. plus on arrive a faire rentrer d'air dedans et plus ca va pousser. apres reste plus qu'a injecter l'essence qui va avec.

15 goutes d'air pour une goutes d'essence: l'essence c'est la meche qui va faire exploser l'oxigène..

et non pas comme j'ai pu entendre a la télé: j'ai augmenté le débit d'essence et j'ai gagner 40ch. pour les journaleux, ca leurs suffit.

le but étant de mettre le moin d'essence possible sans aller trop loin ou c'est le serrage pour un 2 temps ou une soupapes fondu et un piston troué pour un 4 temps

[Seb]

Et comment je peux vériffier tout sa?

Pression essence, debit d'air ext.....

[carangue]

Pour la pression tu met un mano entre le filtre et la rampe. Tu dois lire un différentiel de pression de 3 bars environ par rapport au collecteur (et la pression qu'il y reigne).
Pour les injos tu les écoute au tournevis et tu control leur résistance à l'ohmetre.
Les bougies tu démonte.
Les fuites, il y a un testeur pour ça, ou tu pulvérise du start pilote autour de ce que tu veux tester.

[Seb]

Merçi caranque, et l'écartement de l'électode des bougies doit être de combien?

[doomastor]

Merçi caranque, et l'écartement de l'électode des bougies doit être de combien?

400cv = 0.83mm sur des PFR6B-11B

[Mickass]

Merçi caranque, et l'écartement de l'électode des bougies doit être de combien?

Moi j'avais aussi ce phénomène, mais léger et depuis que j'ai remplacé mes bougies plus de soucis...

[velaone]

Si t'as démonté une bougie, elle a quelle couleur ?

[Seb]

Et l'ecartement des electrodes sur moteur stock?