simplifier au max

[gael]

qui pourrais me dire comment si prendre pour mettre a jour toutes les durites de dépression quand on suprime les aiv, egr ,canister, et peu etre le pcv ( la bombone coté conducteur dans l aile)
en gros ya 2 ou 3 schemas que j ai vu mais a chaque fois ils te disent de rebrancher sur un truc que je veux suprimer

et franchement j ai peur de faire une connerie

merci a ceux qui vont ce pencher sur mon cas

[mitchounet]

pareil je voudrais des tutos pour rendre un vg30 le plus simple possible, sachant que deja decision prise, la clim degage, le hicas degage maintenant reste a simplifier le moteur donc tout ce qui est inutiles aiv, egr etc... je suis preneur de tuto de virage

[JEJEZ32]

a prendre au second degree

bah retirer le moteur et mettez des pedales a la places pour tout simplifier





























j ai honte , desolé
bientot c mon tour et je ferai moins le malin

[mitchounet]

bah moi c'est sur le moteur dit "d'expérimentation manouche" donc rien de dramatique deculassé il est en parfait etat, on le dirait quasi neuf, plus qu'a trouver de quoi faire une prepa manouche team, turbos chinois, culasse amelioré avec soupapes polies et conduit polis, injecteurs occaz de sky, enfin tout ce que je peux trouver a tester et surtout simplifier cette usine a gaz.........

la clim bah je pense qu'elle va degager, pas rechargé depuis que j'ai la bete ca ne me manque pas et la demonter sur mon uk m'a fait comprendre les raisons de la chauffe..... donc a reflechir....

le hicas je n'en veux pas... une cause de soucis en plus ce n'est pas pour m'arranger, et si ca peut rendre le bébé un peu plus joueur ca devrait etre parfait.

Les pedales ben on va y penser quoi qu'avec 2 moteurs je suis a peu pret tranquille en théorie.

ps: j'ai eu ton cheque jeje et ton enveloppe est prete pour envoi (mais pa la poste)

[Dark Diver]

Gaël, le plus simple est de supprimer toutes les durites d'air de 4 et 6mm, puis de ne remonter (en silicone je suppose) que ce dont tu as besoin.
Au final il ne reste que les durites suivantes (ça fait un sacré ménage) :
- 2x plenum vers soupapes de recirculation (6mm).
- 2x tube métal de sortie du compresseur vers "T" vers 1x entrée électrovanne de boost controller (si tu en as un) (6mm). Pour ma part, j'ai pris 1x plenum vers entrée électrovanne de boost controller : 1 seule durite, et plus courte.
- 1x sortie électrovanne de boost controller (si tu en as un) vers "T" vers 2x actionneur de wastegate (6mm).
- 1x plenum vers mano de boost controller (si tu en as un) (4 ou 6mm selon).
- 1x plenum vers capteur de mano de pression origine (si tu le conserves) (4mm).
- 2x petit bout de durite pour le régulateur et alortisseur de pression d'essence (4mm).

Durites en rouge :



Il te faudra également des bouchons de 6mm pour les anciennes prises d'air.

[gael]

merci dark diver jai plus qu a déchiffrer ce que tu me dit et metre 1 bouchon de + car j ai pas de boost controller
et donc je peux virer tous ce que j ai cité plus si j ai bien compris
dailleur y a pas de dépression qui va au reservoir ?


y a aucun schema qui traine sur le net de cette configue avec les petits trait qui von bien special mec comme moi (qui ont la trouille de tout casser au 1er coup de clé)

[bidoch78]

Allez donc faire un tour sur le site de Robo.
En anglais certe, mais super bien fait et je trouve que c'est très clair niveau explication.

http://s95014253.onlinehome.us/63104/index.html