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[doomastor]

Pourquoi pas ???
En théorie, si la carto essence est juste et "sur mesure", il n'y a plus besoin des lambdas.

[Gally112]

Gally, il faut remplacer les valeurs de TP d'origine par TP*Kcible/Korigine.
En résumé, si on augmente la taille des injecteurs, le K diminue et les TP/TTP aussi. Si on passe à une double admission, le K double et les TP/TTP aussi.

oui je suis bete !!!... c'est proportionel

[Gally112]

donc sur une carto d'origine ... on est jamais dans les cases de la carto ou il y a le TP le plus elever ?

[doomastor]

Doom, c'est bien ce que j'ai dit et j'ai donné les valeurs de K usuelles selon l'injecteur. Je parlais de l'impact du décalage de l'axe des TP dans les cartos, qui lui n'est pas aussi critique que la valeur du K car les transistions sur l'axe des TP ne sont pas brutales.

Ok, je n'avais lu que la citation dans le post de Gally, elle était sortie de son contexte.

[Dark Diver]

donc sur une carto d'origine ... on est jamais dans les cases de la carto ou il y a le TP le plus elever ?

Si, au contraire, on y est trop vite. C'est ce qui me déçoit dans les cartos Ash/JWT. On sature très vite.

[Gally112]

j'ai oublier de presciser ...

une carto d'origine avec un moteur 100% stock ....

ou alors on depasse grandement les valeur de TP si on venais a mettre une pression de turbo plus forte le tout avec une carto stock ?