Liquide de frein.

[Seb]

Dans la doc thechnique , ils préconises de la DOT 3, est ce que je peux
mùêtre de la DOT4?
Quel quantité je doit acheter?

[SquallLH]

Moi sur la mienne j'ai mis de la DOT4, niveau quantité faut voire ce que tu veu faire, si c'est purger complétement je pense que 2 voir 3 bidon seront suffisant. Et verifie tous le temps le bocale de liquide de frein doit etre toujour plein quand tu purge, sinon tu ais bon pour recommencer.

[fred300zx]

on peut mettre aussi du dot 5 ou ce n'est pas possible

[Dark Diver]

0.5 Litre de DOT4 feront l'affaire. 0.7 litre si tu purges longtemps.

[steph nos]

on peut mettre aussi du dot 5 ou ce n'est pas possible

oui tu peu, c est ce que j ai.

[Seb]

Alors, 2 à 3 bidons cela fait 2 à 3 litres????
DD me dit 0.7 litre?


En ce qui concerne le liquide de refroidissement,
y à t'il une manipe special?

[gregof45]

Normalement tu as une vis de purge à la base du radiateur, mais c'est long. Le mieux, tu retires la durite inférieur du rad et hop..

[fred300zx]

est ce que quelqu'un peut me dire la diffrence entre le dot 3, 4 et 5 merci par avance les zmens

[gregof45]

http://www.miniplanete.com/04decouvrir/ ... ns/dot.htm

[fred300zx]

merci gregof c cool ton lien est super merci pour les infos par contre j'hesite encore entre le dot 4 et dot 5.1.

[Maxevolution]

perso 5.1, j'avais ca pour le circuit et aucuns soucis, même après 6 sorties

[Seb]

Normalement tu as une vis de purge à la base du radiateur, mais c'est long. Le mieux, tu retires la durite inférieur du rad et hop..

Ok, mais pour le remplissage, y a quelque chose a faire pour qu'il n'y ai pas d'air, genre dans le radiateur du chauffage?

[doomastor]

Normalement tu as une vis de purge à la base du radiateur, mais c'est long. Le mieux, tu retires la durite inférieur du rad et hop..

Ok, mais pour le remplissage, y a quelque chose a faire pour qu'il n'y ai pas d'air, genre dans le radiateur du chauffage?

Rien à faire.

Tu remplis le radiateur à fond (tu peux pomper sur la grosse durite supérieure côté moteur), et tu fais le niveau dans le vase d'expansion.

Ensuite, tu mets le moulin en route pour le faire chauffer, jusqu'à ce que la température moteur soit nominale (80° si possible), pendant le temps de chauffe il te faudra également, de temps à autre, faire monter le régime à 2000tours en le maintenant une 15aine de secondes.

Tu éteins le moteur, tu laisses refroidir puis tu contrôles le niveau dans le radia (et tu complètes), pareil dans le vase d'expansion.

PS : pour le vase d'expansion, ne te fie surtout pas à la jauge en plastique , elle n'a aucune précision. Mieux vaut que tu passes par le passage de roue pour contrôler le niveau.

[Seb]

Normalement tu as une vis de purge à la base du radiateur, mais c'est long. Le mieux, tu retires la durite inférieur du rad et hop..

Ok, mais pour le remplissage, y a quelque chose a faire pour qu'il n'y ai pas d'air, genre dans le radiateur du chauffage?

Rien à faire.

Tu remplis le radiateur à fond (tu peux pomper sur la grosse durite supérieure côté moteur), et tu fais le niveau dans le vase d'expansion.

Ensuite, tu mets le moulin en route pour le faire chauffer, jusqu'à ce que la température moteur soit nominale (80° si possible), pendant le temps de chauffe il te faudra également, de temps à autre, faire monter le régime à 2000tours en le maintenant une 15aine de secondes.

Tu éteins le moteur, tu laisses refroidir puis tu contrôles le niveau dans le radia (et tu complètes), pareil dans le vase d'expansion.

PS : pour le vase d'expansion, ne te fie surtout pas à la jauge en plastique , elle n'a aucune précision. Mieux vaut que tu passes par le passage de roue pour contrôler le niveau.

Ok, merci Doomastor, en fait, c'est trrès simple!
On m'a dit qu'il faut rinçer le circuit avec un tuyau d'arrosage, est-ce
vraiment utile?

[Dark Diver]

Il faut surtout retirer les 2 vis de purge sur le moteur, car il y a la moitié du LDR dans le moteur.