Montage Pompe a essence Haut Débit immergé

[ultime]

Bonjour,

J'ai fini le montage et j'ai fait quelques photos lors du montage

Mes symptômes :

- J'avais des léger a coups a allure stabiliser et de gros a coups quand je faisait une reprise en 5eme bas dans les tours
- Et le fameux BBBZZZzzzzzzz lors de la mise en contact .

Alors il vous faut :

Une pompe immergé, j'ai pris le modèle Walbro GST450 prévu pour nissan GTR et aussi montage E85 .

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Il faut aussi la prise spécifique mâle, aussi prévu pour l'E85, a souder a la place des cosse d'origine .

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[ultime]

La pompe a essence est sous la roue de secours, cacher sous une trappe :

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Une fois le tout sortie :

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Le tout démonté, on voit bien la différence de taille entre les deux pompes :

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On voit bien a droite, un manchon qui entoure la pompe d'origine, j'ai voulu garder le système d'origine .

[ultime]

J'ai donc acheté un morceau de Nitrile ( résistant au hydrocarbure )de 100x100x5 :

DSC00020.JPG

Qui permet de compenser les différences de diamètre entre les deux pompes :

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Voici le montage final avec collier :

DSC00022.JPG

Après il suffit de remonter dans l'autre sens, pour infos j'ai du ajouter de l'essence dans le réservoir, car la pompe n'arrivais pas charger .

Après un bon essai routier , j'ai retrouver toute la souplesse du V6 .

Bon montage a celui qui se lance

[jechar]

Super prête pour le beau temps

[moky92]

Je viens de faire exactement pareil avec la même pompe pour la Z bleue
Vivement que je puisse installer la nouvelle carto pour rouler en 100% e85

[ultime]

J'aimerai y passer aussi , mais j'aimerai trouver une carto qui gère le taux d'éthanol dans le réservoir et gérer l'enrichissement adéquat .

J'ai un préparateur près de chez moi qui touche bien . J'irais y poser la question .

[guillaume300]

Très bien le tuto C est la prochaine étape pour ma z donc je vais faire comme toi

plus de perf pour moin chere on veux du e85 enfin cela m intersse bien aussi

[didier g]

Petite question : il n'y en a pas deux sur la GTR ?

[moky92]

J'aimerai y passer aussi , mais j'aimerai trouver une carto qui gère le taux d'éthanol dans le réservoir et gérer l'enrichissement adéquat .

J'ai un préparateur près de chez moi qui touche bien . J'irais y poser la question .

Moi c'est pas forcément pour la perf car sur la boîte auto je bride la puissance à cause de la boîte auto j ai pas envie qu elle explose ^^
Juste que j' ai une pompe à 10minutes de chez moi et le litre est 0,60cts... Donc autant en profiter.

[guillaume300]

Tu m étonnes vu le prix du sp 98 c est presque trois fois moin chère

[sebZman]

J'aimerai y passer aussi , mais j'aimerai trouver une carto qui gère le taux d'éthanol dans le réservoir et gérer l'enrichissement adéquat .

J'ai un préparateur près de chez moi qui touche bien . J'irais y poser la question .

c'est possible avec la nistune

[RC300]

Le nitrile est une bonne idée, mais je n'aurais pas mis ce filtre à 90°, il ne voit pas le fond de réservoir.

J'aurais mis celui-ci (qui est d'ailleurs celui fourni avec mes pompes 450):


Attention, en pleine charge, la pompe 450 consomme 20A, le double de l'oem.
Le cablâge d'origine va fûmer.




Pire, le FPC n'est pas prévu pour ces courants, les MOSFETS vont fumer.
J'ai modifié un FPC en prévision de l'installation de la 450 sur la 300, MOSFET changés.
Je ferai des photos, je peux faire ces modifs pour vous mais je ne peux pas faire le cablâge à distance pour vous.
Je préconise cela comme fil:
https://www.ebay.fr/itm/Red-12AWG-Silic ... 2443823594

J'ai fait cette modif sur la S4 B5, la pompe fonctionne à plein régime tout le temps (4 bars FPR), gestion moins bien que la 300, elle débite tellement que le FPR d'origine ne suit pas et la pression est plutôt de 4.5bars.
Ce sera également un pb pour le FPR de la 300 en pleine charge (en plus difficile d'avoir les yeux sur le mano d'essence dans la baie moteur en pleine accélération).

La 450 est une bonne pompe pour l'E85, elle consomme juste un courant monstre, on a rien sans rien.

A bon entendeur.

[moky92]

Comme RC 300 j' aurais pas remis se filtre. Moi j' ai remis celui de origine car là tu perds la moitié de ton réservoir tu vas être en rade avant la réserve...
Sinon pour le courant on est plusieurs à avoir cette pompe et je pense que le fusible 16a ou 20a je sais plus, coupera avant que les fils crament.
Par contre le fcpu lui effectivement peut avoir vite plus mal à la gueule qu avec la pompe d origine...

[ultime]

Pour le filtre prévu avec la pompe, j'ai descendu la walbro au même niveau bas que la pompe d'origine , donc pour l'instant pas de souci avec la réserve .