Z ne démarre plus après démontage plénum et changement injos

[Christaff]

Non ça change rien ton sellin tu le met dans la position ou il cumule les deux et divise se résultat par deux comme ça il envoie comme si il n y avait qu un max mais t as la moyenne.
Et après avec la carte tu lui demande d injecter le double! Point finale!

Ok
Mickass si tu nous lis....

Bon bah même sans nous lire Mickass a trouve la solution comme un grand ^^ lol
Bientôt ici ma feuille de passage au banc made in MB Reprog...

Merci à ceux qui ont répondu.

[jechar]

Cool tu as déjà ton score ?

[Christaff]

Cool tu as déjà ton score ?

Un indice.....théorique j'aurai beaucoup plus que toi !

[Facial Deluxe]

Cool tu as déjà ton score ?

Un indice.....théorique j'aurai beaucoup plus que toi !

Dans les 150cv ?

[jechar]

Cool tu as déjà ton score ?

Un indice.....théorique j'aurai beaucoup plus que toi !

Euhhh 345ch

[Christaff]

Cool tu as déjà ton score ?

Un indice.....théorique j'aurai beaucoup plus que toi !

Euhhh 345ch

400+...ou rien !

[Christaff]

P'tiote question car au démontage les PCV ont fait la gueule...percées ces durites causent des anomalies de fonctionnement ?

[carangue]

les pcv ça aspire et ça brule les vapeurs d'huile. Il y a une vanne anti retours pour que, lorsque les turbo souffle ça se ferme et ça ne fasse pas monter le carter en pression. Il y a peu de chance que les joint spy apprécieraient cela (supposition de ma part).
Alors à moins d'être tout le temps au taquet, il se peut qu'en phase de dépression, tu aspire de l'air non mesuré par le ou les maf(s) et donc régime de merde au ralenti particulièrement. Il se peut car souvent une simple dépression dans une durite non armée peut s'auto-boucher (justement par la dépression à l'intérieur et la légère déformation qui s'en suit). Ca dépend du type de dommage.
Une chose est certaine, ça coute 3 francs 6 sous.

[Christaff]

les pcv ça aspire et ça brule les vapeurs d'huile. Il y a une vanne anti retours pour que, lorsque les turbo souffle ça se ferme et ça ne fasse pas monter le carter en pression. Il y a peu de chance que les joint spy apprécieraient cela (supposition de ma part).
Alors à moins d'être tout le temps au taquet, il se peut qu'en phase de dépression, tu aspire de l'air non mesuré par le ou les maf(s) et donc régime de merde au ralenti particulièrement. Il se peut car souvent une simple dépression dans une durite non armée peut s'auto-boucher (justement par la dépression à l'intérieur et la légère déformation qui s'en suit). Ca dépend du type de dommage.
Une chose est certaine, ça coute 3 francs 6 sous.

Merci Carangue Top explication comme dab

[carangue]

L'entraide est une composante vitale de notre forum

Et en fait ce qu'est "drôle" c'est que, plus on a de petites pannes avec cette caisse, plus on en apprend sur elle !!!
C'est probablement pareil pour les grosses pannes, mais ça je peux pas affirmer, j'en ai jamais eu.
Au dernière nouvelle, elle tourne fort, peut être même trop fort. Les plaquettes (stoptech) font 2 ou 3 mois, et il a monté la pression. Je l'ai mis en garde mais il semble s'en balancer correct. Dans cette config, à 0.95 bars mes injecteurs saturaient (+ de 100%). Je crois qu'il m'a dit qu'il tournait à 1.1 bar forcément qu'elle arrache, il en revient pas. Il a probablement trop de gain au contrôleur de pression. Mais il a un autre moteur et il essaye probablement de casser celui là. Bref, elle vient de faire une centrale abs, il parait...

[moky92]

Je trouve ca dommage qu elle finnisse la..

[tomZ32]

L'entraide est une composante vitale de notre forum

Et en fait ce qu'est "drôle" c'est que, plus on a de petites pannes avec cette caisse, plus on en apprend sur elle !!!
C'est probablement pareil pour les grosses pannes, mais ça je peux pas affirmer, j'en ai jamais eu.
Au dernière nouvelle, elle tourne fort, peut être même trop fort. Les plaquettes (stoptech) font 2 ou 3 mois, et il a monté la pression. Je l'ai mis en garde mais il semble s'en balancer correct. Dans cette config, à 0.95 bars mes injecteurs saturaient (+ de 100%). Je crois qu'il m'a dit qu'il tournait à 1.1 bar forcément qu'elle arrache, il en revient pas. Il a probablement trop de gain au contrôleur de pression. Mais il a un autre moteur et il essaye probablement de casser celui là. Bref, elle vient de faire une centrale abs, il parait...

Mais tu étais en injos d'origines ??

[Christaff]

L'entraide est une composante vitale de notre forum

Et en fait ce qu'est "drôle" c'est que, plus on a de petites pannes avec cette caisse, plus on en apprend sur elle !!!
C'est probablement pareil pour les grosses pannes, mais ça je peux pas affirmer, j'en ai jamais eu.
Au dernière nouvelle, elle tourne fort, peut être même trop fort. Les plaquettes (stoptech) font 2 ou 3 mois, et il a monté la pression. Je l'ai mis en garde mais il semble s'en balancer correct. Dans cette config, à 0.95 bars mes injecteurs saturaient (+ de 100%). Je crois qu'il m'a dit qu'il tournait à 1.1 bar forcément qu'elle arrache, il en revient pas. Il a probablement trop de gain au contrôleur de pression. Mais il a un autre moteur et il essaye probablement de casser celui là. Bref, elle vient de faire une centrale abs, il parait...

Mais tu étais en injos d'origines ??

+1 !!??

[toffcaff]

A la jeunesse ^^....faut que ça casse !!pfff
oui , Carangue etait en 370 , qu il regrettais d avoir fait lorsque ses injo ont deconné
je pense que dans sa config et setup , puce Ash reputé pour etre plus aggressive que la jwt , il etait difficile d en sortir beaucoup plus en etant fiable , si ce n est en jouant avec le feu , enfin , le boost a la hausse ...

[Christaff]

Au passage p'tiote question à 2 balles ^^ ...d'après vous peut t-on décrasser la valve anti-retour des pcv avec un bon coup de wd40.
De plus l'espèce de buse amovible à l'extremité doit être absolument remise en place ou peut t-on s'en passer ?