Ma Z redémarre :wink:

[black out]

c'est une oxi quelque par dans tes broches. débranche chacune. toutes sans exeption. un coup de pchiit dedans et zou

[ponpon86]

J'ai eu un cas similaire sur une S14a elle démarrait un coup sur deux jusqu'au jour ou elle voulait plus rien savoir!!!! Et finalement c'était le régulateur de pression d'essence qui était cuit!!! Changé et impecable elle est repartie!!!

[carangue]

oui je pense à la même chose

[didier g]

C'est possible que le branchement de la pompe en direct ait ruiné la membrane du régul de pression ?

Je l'ai débranché au niveau de la prise de pression de boost et il y a pas une goutte d'essence qui sort (si membrane HS, la pression de la pompe devrait faire passer l'essence dans le plenum non ? ) Je vais essayer de tester son étanchéité avec une seringue : la partie "air" doit être étanche, et si on augmente la pression d'air, ça doit fermer l'alimentation de la rampe et dévier vers le retour c'est bien ça ?

Cela dit si l'essence arrive bien dans les cylindres (je la vois qui sort par les puits de bougie) ça devrait péter un peu plus non ?

[doomastor]

Essaye de brancher un mano de pression en direct sur la ligne et vérifie ta pression d'essence, tu en auras le coeur net.

[ponpon86]

Tu as un moyen de vérifier si ton régulateur est mort!! Tu pinces la durite de retour d'essence et tu essais de démarrer... Je sais, c'est un peux barbare comme méthode mais c'est un bon moyen de voir si c'est vraiment ça!!!!

[didier g]

Tu as un moyen de vérifier si ton régulateur est mort!! Tu pinces la durite de retour d'essence et tu essais de démarrer... Je sais, c'est un peux barbare comme méthode mais c'est un bon moyen de voir si c'est vraiment ça!!!!

Je risque pas de péter un autre truc (genre le fuel damper ou d'abimer les injo ) si je branche en direct ?

[carangue]

Tu branche la pompe normalement, tu monte un mano et tu lis.
Si tu as de l'allumage, c'est donc forcément l'arrivé d'essence

[marie80]

C'est pas une Z de m.... car ça n'existe pas ce genre de modèle OK, je sors... Démonter une pompe de NX pour toi à 8h du mat' en hiver et voir que t'es toujours dans le dur Good luck !!!

[didier g]

C'est pas une Z de m.... car ça n'existe pas ce genre de modèle OK, je sors... Démonter une pompe de NX pour toi à 8h du mat' en hiver et voir que t'es toujours dans le dur Good luck !!!

Non tu l'as pas démontée pour rien : la Z a bien tourné sans problèmes plusieurs fois avec ta pompe de NX (que j'ai mis de côté, je te la ramène lors de la sortie des 10 ans si on se voit pas avant)

Par contre la dame est un peu trop capricieuse à mon goût : pour la St Valentin elle n'aura RIEN !!! Meme pas un petit coup (de karscher)

[Didier]

Sur celle de Christophe on avait les même symptome , on a démonté les cosse d'injo tout nettyoyer cela allait un peux miex une semaine après on perdait 1 a 2 cylindre et ensuit plus de démarrage.

Ensuite Franck est venu il a dénudé les fils des cosse d'injo c'est vert de gris sur 40 cm de file de mes yeux vus, je te laisse imganiner la solution appliquer

[carangue]

40 cm ???

Il te manque plus que l'accent du sud

J'avais aussi du vert de gris sur mes cosses d'injecteur que j'ai changées en même temps que les injecteurs. J'avais bien 10 à 20cm de vert mais c'est mon dernier mot (et c'est déjà énorme, ça fait peur).

[Gally112]

Sinon pour 419$ tu as un faisceau neuf chez CZP ... Je sais c'est la moitier du prix d'achat de ta Z ... M'enfin bon un jour ou l'autre tu y passera ...

[carangue]

M'enfin bon un jour ou l'autre tu y passera ...

Rien n'est moins sure.
Ca fait 4 ans que ça roule (déjà 20% de la durée de vie moyenne d'un faisceau oem).

Je ne suis pas un acharné de la dépose du VG mais effectivement si je viens à le sortir je mettrais un faisceau neuf. En attendant je préferre rouler car les électrons ne font pas la différence.

[Gally112]

Oui mais toi aussi tu y passera ... Et la tu n'est pas trop embêter, le jour ou des pannes les une après les autres tu le changera ...