petits soucis resolu et scan conzult

[motorsport56]

hello tout le monde.
J'ai eu un petit soucis avec ma z cet aprem ,elle a calée puis a refusée de redemarrer.
J'ai donc sortie mon diag conzult (version demo sniff ,si quelqu'un pourrait m'aider à ce sujet ce serait hyper sympa) et j'ai eu un code erreur 11.
Apres verif ,c'est ma connexion du cas qui c'était debranché !!!

j'en ai profité pour faire un diag (desormais code 55) et je le laisse pour le fun ici pour savoir si mes valeurs sont bonnes :



Bonne soirée à tous.

[carangue]

Moi, ça me semble bizare que le régime soit à 850 trs, et surtout qu'en même temps, l'ecu demande 0% à la vanne IACV...

Donc pour faire simple l'ECU n'arrive pas à stabilliser le ralenti à 750 trs car ta vis de réglage de ralenti est probablement trop ouverte.
Pour la régler, bien faire chauffer la voiture, débrancher la vanne IACV, et ajuster la vis pour obtenir 650 ou 700 trs. Ensuite tu rebranche. Là le ralenti va augmenter et se stabilliser à 750. Si tu refait un monitoring, tu devrais alors avoir la vanne IACV entre 20 et 30%.
Ou plus simple, bien chaude tu laisse l'écran et tu ferme la vis jusqu'à lire 20 ou 30 % pour l'IACV

[motorsport56]

Ok ok.
Donc si j'ai tout compris avec la seconde methode, je n'ai rien a debrancher juste a regler cette valeur en regardant le diag.Si c'est ca , c'est pastrop compliqué
J' ai regardé pas mal de post sur le reglage du ralenti mais je trouve ca pas tres claire.
Aurait tu un lien qui montre bien cette visse de reglage ( je n'ai pas envie de faire bêtise à ma chere fairlady).

Dans tous les cas merci beaucoup pour ton aide precieuse.

[carangue]

http://s95014253.onlinehome.us/63104/157335.html?*session*id*key*=*session*id*val*

A la fin tu vois la vis. Oui si la vanne est propre, en fermant tu fera baisser le ralenti à 750, puis il restera à 750 et le % augmentera doucement. Alors, l'ecu aura le controle.
Mais si la vanne est sale, il faudra passer par le nettoyage. De mémoire, avec l'egr ça fout de la suie partout et la vanne était encrassée. Un bon démontage, nettoyage et avec une pile 9 volt tu peux essayer le solénoïde.

[motorsport56]

Ok je vais voir ça...
Encore merci pour ton aide.

Sinon ca engendre quoi les fait que mon iaa soit mal reglé (mis à part le ralenti ?)
Surconsommation ? manque de puissance ?
ou pas grand chose mis à part le ralenti un peu haut ?

[carangue]

pas grand chose mis à part le ralenti un peu haut .

[motorsport56]

Ok merci beaucoup carangue je vais m'occuper de ça le week-end prochain.

@ plus.

[motorsport56]

Hello , je pris le temps de regler mon ralenti et c'est bon ...
Merci beaucoup.

En revanche au ralenti je n'ai pas le même voltage entre mes 2 sondes lambdas , c'est normal ?



Encore merci à vous de l'aide que vous apportez aux zmen...

[MOI3]

il faut que tu verifies si le voltage des 2 sont dans les normes et compter leur nombre de changement d'etat voir si elle detectes bien si tu tournes riche ou pauvre

[motorsport56]

Sur le schemas on voit le voltage au ralenti :

O2 sensor LH 0.790 V
O2 sensor RH 0.120 V

[motorsport56]

Au fait c'est quoi les normes pour nos lambas (apres recherche sur le forum ,j'ai pas trouvé) ?
Merci

[motorsport56]

Vu le prix aux usa ,je vais pas me prendre la tête avec elles ...
Suite aux conseils du Forum j'ai passé ma commande sur ebay et je vais donc les changer pour être tranquille, au pire c'est pas perdu...
Je l'ai ai acheté pour 71$ avec livraison Eco vers la france (soit environ 55€) au lieu de 360€ chez Nissan