mon sushi z32

[joespy]

ok cool Doom !!!

[Didier]

C'est dingue quand même tu pars d'une base prépa 400 et au bas mot presque 20 % sur une carto perso.

Bon il faut déjà avoir une Z qui roule mais cela laisse songeur, et jerem au niveau fiabilité c'est comment ?

En tout cas ça fait c'est clair.

Et Stef ton moulin je le vois bien comme celui de Joe indestructible.

oui, et je pars meme d un peu moin de 280ch toute timide quelle était!! et pis pour la méca didier j ai mon secret..........................jamais la brusqué!!!

C'est comme moi tout en amour avec la voiture , c'est le moteur avec qui je m'entend moins

[black out]

T es pas encore convoqué chez le dirlo ?

[steph nos]

T es pas encore convoqué chez le dirlo ?

lol!! je vais y aller avec la 300 et me garer en marche arriere sous la fenetre de son bureau!!!

[Gillouxxx]

[/quote]
Tu a juste une prépa 400 ?? il me semblait que tu n'avait plus les turbo d'origine ...??

450ch avec une prépa 400 qui donne plus souvent moins de 400 , c'est exeptionnel !! bien joué, Steph et Doom[/quote]

Nope tu vas vite en besogne là. Il s'agit d'un kit 500 (sport 500 + injos + FMIC), en sachant que pour tirer 500cv réels il faut coller 1.5bar de sural. Là les 450cv sont obtenus à 1.0bar. Sans compter qu'à mon avis il y a un peu plus de 450cv en réalité. (le moteur avait subi 2h de réglage donc le moteur, l'air admis et les pneus étaient bouillants, cela joue beaucoup sur les perfs)[/quote]

ha ok, merci doom, je suis pas fou il me semblait bien aussi
bravo quand même pour le gain avec les réglage !
C'est excellent de prendre 60ch comme ca .. Steph t'a du kifer !

[Gillouxxx]

le temps de récuperer la Z et que tu me dises quand sera organisée la prochaine cession soit en 2012 ou 2013 !!

Je fais des séances dédiées donc en gros, tu me dis quand, j'essaye d'arranger une date pour louer le banc, et c'est parti ! !!!

Par contre je suppose que tu n'a pas de marge de réglage possible pour optimiser avec simplement une prépa 400 ..?

Juste pour voir et apprendre un peu , je voudrais bien venir une fois, par exemple quand vous ferez ta voiture Joseph .. . si ca te dérange pas Doom ?

[doomastor]

Sur une prépa 400 il y a autant à gagner que sur une prépa 500, toutes proportions gardées. Sinon pas de souci pour que tu viennes faire un tour.

[steph nos]

Tu a juste une prépa 400 ?? il me semblait que tu n'avait plus les turbo d'origine ...??

450ch avec une prépa 400 qui donne plus souvent moins de 400 , c'est exeptionnel !! bien joué, Steph et Doom[/quote]

Nope tu vas vite en besogne là. Il s'agit d'un kit 500 (sport 500 + injos + FMIC), en sachant que pour tirer 500cv réels il faut coller 1.5bar de sural. Là les 450cv sont obtenus à 1.0bar. Sans compter qu'à mon avis il y a un peu plus de 450cv en réalité. (le moteur avait subi 2h de réglage donc le moteur, l'air admis et les pneus étaient bouillants, cela joue beaucoup sur les perfs)[/quote]

ha ok, merci doom, je suis pas fou il me semblait bien aussi
bravo quand même pour le gain avec les réglage !
C'est excellent de prendre 60ch comme ca .. Steph t'a du kifer ! [/quote]
Mais grave que j ai kifer!! surtout et comme dit Jeremy, un fmic(eBay) des injo 550 venom et mes deux pti sport 500 monté sur bagues!! apres bien sur tu a tout le savoir faire et la mise au point de notre sorcier doom!!

[toffcaff]

mes deux pti sport 500 monté sur bagues!! apres bien sur tu a tout le savoir faire et la mise au point de notre sorcier doom!!

explique moi le monté sur bague et pourquoi...

[steph nos]

mes deux pti sport 500 monté sur bagues!! apres bien sur tu a tout le savoir faire et la mise au point de notre sorcier doom!!

explique moi le monté sur bague et pourquoi...

l axe des deux turbines admission échappement est monté sur des bagues en bronze lubrifié Sur mes sport 500, les sport550 et pas mal d autres turbo plus gros sont monté sur roulement,Les roulements sont souvent utilisés en compet' pour améliorer le temps de réponse des turbo ( le lag ) et la vitesse maxi de rotation du turbo.un turbo a roulement a besoin de moin de pression d huile 1bar5 suffise,ceux avec des bagues de 3 a 5bars de pression d huile sont nécéssaire.Le soucis des roulements est qu’ils ne doivent pas dépasser une température bien précise pour ne pas gripper a cause de la dilatation,c'est pour ça que souvent les turbos à roulement sont refroidi par eau.  

[toffcaff]

comme ceux d origine en fait ....c est du 4 bolt en jwt500 avec quelle option turbine 54 ou 63...

[doomastor]

Les Sport 500 c'est de l'origine réalésé avec des turbines plus grosses. A/R 0.63 (0.54 est pour boite auto).

Ce dont parlait Steph nos c'est une butée 360 (pas le cas des origines)

[black out]

Mais grave que j ai kifer!! surtout et comme dit Jeremy, un fmic(eBay) des injo 550 venom et mes deux pti sport 500 monté sur bagues!! apres bien sur tu a tout le savoir faire et la mise au point de notre sorcier doom!! [/quote]

et des collecteurs AMS et une ligne 2.5 et une double admi

poaahh je connais mieux ta Z que toi

[steph nos]

Mais grave que j ai kifer!! surtout et comme dit Jeremy, un fmic(eBay) des injo 550 venom et mes deux pti sport 500 monté sur bagues!! apres bien sur tu a tout le savoir faire et la mise au point de notre sorcier doom!!

et des collecteurs AMS et une ligne 2.5 et une double admi

poaahh je connais mieux ta Z que toi [/quote]
LOL!! Oui antony je vois ça! mais je n ai plus les collecteurs,je l ai avait revendu et j ai même garder mes vannes egr! comme quoi on peu sortir des ch sans trop se ruiner!

[toffcaff]

quelqu un a un lien pour les butées 360°