Fairlady300

de **kurac** » Lun Avr 19, 2010 8:58 am

et voila, j'ai attaqué le démontage pour refaire ma distrib et extraire les poulies de vtc.
Pour l'instant RAS, je demonte tranquillement.

http://picasaweb.google.fr/108024079476 ... 9/Distrib#

de **Gally112** » Lun Avr 19, 2010 9:03 am

cool ca avance !! :wink:

de **kurac** » Dim Avr 25, 2010 12:47 pm

j'ai tout demonté y compris les poulies de vtc. Au passage j'ai viré pas mal de composant de la clim.

Concernant la pompe a eau, elle est livré avec un joint papier. Ce joint suffit pour l'étanchéité ? ou ne mettre que de la pate et pas le joint papier?
Mais apparement le joint papier suffirait.

Comment nettoyer vous les parroies du moteur pour enlever les joints qui sont restés collés? Papier de verre assez fin ?

de **doomastor** » Dim Avr 25, 2010 2:12 pm

kurac a écrit:j'ai tout demonté y compris les poulies de vtc. Au passage j'ai viré pas mal de composant de la clim.

Concernant la pompe a eau, elle est livré avec un joint papier. Ce joint suffit pour l'étanchéité ? ou ne mettre que de la pate et pas le joint papier?
Mais apparement le joint papier suffirait.

Comment nettoyer vous les parroies du moteur pour enlever les joints qui sont restés collés? Papier de verre assez fin ?

La pompe se monte à la pâte, le joint papier est un poil juste pour l'étanchéité. Pour les joints restés collés, j'utilise de l'essence H et une lame de rasoir.

de **Gally112** » Dim Avr 25, 2010 4:16 pm

moi j'utilise une lame de cuter et de la laine d'acier pour finir ... ca fait nickel !! :wink:

de **gregof45** » Dim Avr 25, 2010 4:56 pm

chiffons et dégraissant..

de **black out** » Dim Avr 25, 2010 5:27 pm

le gros cutter et un coup de nétoyant frein avec un chiffon pour dégraisser

de **kurac** » Dim Avr 25, 2010 7:54 pm

merci pour toutes ces techniques ;-)

de **carangue** » Dim Avr 25, 2010 8:46 pm

La pate c'est mieux.

de **kurac** » Sam Mai 22, 2010 5:31 pm

cette semaine jai reçu mes poulies qu'il me manquait, jattaque donc le remontage. Jen suis a caler la distrib.
J'ai une question, une fois tous les repères alignés, la courroie tendu et j'ai fait faire plusieurs tours au moteur. Mon pb est que les marques de courroies ne retombe pas sur les marques des poulies; par contre les marques des poulies tombe bien sur les repères des tôles noires. Du coup j'ai un gros doute! c'est normal ou pas ??

de **klod38** » Sam Mai 22, 2010 6:17 pm

yes c est tout a fait normal ne t inquiete pas , du moment que les repere poulies tombent en face des repere de caches c est bon

de **kurac** » Sam Mai 22, 2010 6:37 pm

Ok, merci klod, je commençais a me faire du soucis :lol:

Aligner les reperes pile poile entre eux c'est possible?

de **carangue** » Sam Mai 22, 2010 7:34 pm

Que les repères courrois ne se mettent pas en face des repères poulies, c'est normal et pas important. C'est une courrois au bout d'un certain nombre de tours ces repères se réaligneront. L'important c'est les que tous les repères de poulies soit parfaitement aligné en face des marques fixe.

de **kurac** » Sam Mai 22, 2010 7:59 pm

c'est un peu la galere pour aligner les reperes fixes au reperes des poulies. Je suis proche du but mais c'est pas facile, tout se joue avec la poulie tendeuse.

de **klod38** » Sam Mai 22, 2010 8:32 pm

remarque : les plaques ou sont graves les reperes sont boulonner a la culasse ( jusque la normal ) mais ces plaques , si ont les desserent , les reperes peuvent bouger et on peu se retrouver avec une dent sans s en apercevoir .
le mieux et le plus sur c est d acheter une courroie origine nissan et d aligne les reperes de courroie sur les poulies .

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Demontage distrib

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