Fabrice et sa 300 zx de 1994 Strosek

[DAT]

ok merci sa me rassure car on mavais parler d'un manque essence ....

[black out]

oui c'est ça, ça fait comme si c'était trop pauvre les nouvelles essence.

[carangue]

C'était pareil sur la mienne !

[DAT]

je suis rassuré alors
bon demain commande joint entre turbo et Downpipes
boulon de volant moteur
boulon demabrayage
huile boite
et un netoyage du bloc moteur et de la boite je suis magnaque ....

[DAT]

tite question jai le file d'une sonde qui est couper..... la sonde qui ce trouve sur une des durites qui va au radiateur d'huile de boite elle sert a quoi ??

[MOI3]

t'as 2 sondes sur la boite , le capteur qui sert a donner la vitesse , donc si ton compteur marche c'est l'autre sonde...
celle de temperature d'huile de boite !

[carangue]

Sauf erreur, il n'y a pas de radiateur d'huile de boite. Dans la boite c'est juste une circulation de l'huile qui évite qu'elle surchauffe. Ce qui met en marche la pompe c'est un thermocontact placé sur le pont. Ce thermocontact actionne égallement une pompe pour l'huile de pont. L'huile de pont, traverse alors un petit radiateur placé au niveau de l'essieu arrière, sur la droite de la voiture.

Une photo serait apprécié pour savoir précisément de quelle sonde tu parle.

Par contre, sur les automatique c'est pas pareil. Le radia de ldr est séparré en partie basse et sert aussi de radia pour la boite.

Auto ou manuelle ?

Non, les 2 sondes tu as le capteur de marche arrière et de vitesse

[MOI3]

meme s'il y'a pas de radiateur y'a bien une sonde de temperature sur la boite de vitesse , elle est sur une des durites banjo qui va a la pompe

je le sais car la mienne fuit et je perd de l'huile par la !
mais depuis que je l'ai vu on m'as pas repreter de fosse pour installer ma sonde et ses joints neuf que j'ai du commander chez nissan france ( ouai sa existe pas aux us ! c'est specifique europeen ce bordel la ! donc si c'est sa qui est pourri soit tu refait le fesceau soit c'est en concession nissan t'aura pas le choix )

[carangue]

meme s'il y'a pas de radiateur y'a bien une sonde de temperature sur la boite de vitesse , elle est sur une des durites banjo qui va a la pompe

C'est justement celle là que je vois pas...

Une photo serait cool

[DAT]

[MOI3]

pour les photos de l'emplacement sa va etre dur dur j'ai pas eu de pont ou fosse a disposition depuis un bon moment

il me semble de memoire que c'est pas loin du capteur de vitesse , toute facon tu peux pas te tromper , la sonde est sur la durite banjo qui va a la pompe et t'as celle la plus un retour d'huile ...

meme sur les schemas elle n'y ai pas en plus c'est space ?! encore une specificiter de mon annee 93 a la con ?!
je pensais vraiment que c'ete sur toute les Z pareille ...

DAT la ta photo c'est le capteur de marche arriere si mes souvenirs sont bon !

[DAT]

non pas celle de la marche ar car les feu ar de marche ar fonctionne... dapres ce que vous me dite sa doit alimenté la pompe qui balade lhuile de boite dans le radiateur pour la faire refroidire qui est ok avec moi ???

[MOI3]

si c'est pas la marche arriere c'est le capteur de vitesse alors ! y'a que 2 capteurs comme sa

celui d'huile il y'a une durite qui arrive dessus !

[carangue]

erreur de ma part désolé...

Sur la boite il y a vers la cloche le contacteur de recul et vers l'arbre de transmission le contacteur de point mort (source MT5)
Et en dessous plus gros, le pignon de compteur de vitesse.

Donc toi c'est soit le point mort (ce que je pense) soit le recul.

Quid du à quoi sert le contact de point mort ??? Je potasse et je te dis (si je trouve)

[carangue]

Il semble qu'il est utilisé pour la "commande d'injection de carburant". Informe l'ecu du point mort pour modifier la richesse et égallement pour la commande du ralenti
Doc EF EC 17 et EF EC 21