de didier g » Jeu Juil 24, 2008 3:50 pm
c'est l'admission double JWT, mais il faut rajouter quelques restricteurs, le double filtre et surtout l'ecu prévue pour (en gros, on multiplie par 2 les valeurs lue au niveau du Maf pour calculer le ratio air Fuel.
d'après la notice c'est utile au dessus de 450CV, mais ça plombe la conso et le couple à bas régime.
Je crois qu'il est possible d'utiliser 2 MAF, un par entrée, et avec la mise en série des résistances avec certaines reprog, mais j'en ai pas en tête.
Z un jour, Z toujours !