les traveaux de refection commence

[guillaume300]

Bonjour, après différent poste ou j ai pu expliquer ma situation et ou j ai eu pas mal d aide de votre part pour les problèmes que je rencontre pour refaire ma Z, j ai décider de me lancer dans les travaux .

Tout d abord merci pour votre aide jusque la entre les questions que j ai poser et toutes les infos qui son sur le forum j ai pu résoudre beaucoup d énigme

Alors pour nous remettre dans le conteste j ai deux Z une accidenté et une qui roule mais plein de fuite.

Le programme dans un premier temps est de mettre le moteur du Z accidenté dans la Z qui roule ce moteur est plus saint moin de kms et pas de fuite . Je vais au passage changer quelques joint et la distribution . Puis dans un second temps de refaire complètement le moteur en moin bon état pour le remonter d ici 2 à 3 ans (petit problèmes de budget et je le referait donc petit à petit)

Donc la première état à été réalisé hier le vg30 de la Z accidenté est sorti de la caisse hier.... avec 4 potes on a mis la journée mais il est sorti.

[Pascalou]

mets nous des photos et des tofs de ce qui te semble pourri au cas ou

[guillaume300]

Ok je vais faire le tour des organes et commencer à démonter 2 ou 3 chose sur le moteur si je voie un truc suspect je poste .

Ou puis je trouver un manuel d atelier car je vais avoir besoin des couples de serage pour le remonter.

Je joint une photo du monstre

[guillaume300]

Au premier abord c est pas glorieux y a du jeu dans le turbo côté passager,au niveau de l entrée sa gigote un peu

Que faire ?

[Mickass]

Vire ton EGR déjà....

[Pascalou]

changement de la durite embrayage emeteur / recepteur
qu appel tu du jeu ? 1mm 2mm 1 cm ?
EGR oui a viré et remplacer par le ti kit de suppression
par contre un bon coup de nettoyage c obligé
ton faisceau est dure ou souple?
tes durites dures ou souples?
ouhaa y a du taf la qd meme

[guillaume300]

Pour le turbo le jeu est léger y a pas 1mm

Biensur aux passage je change le faisceau il est mort ,sûrement les durite aussi.je compte bien simplifier tout ça au max sa sera plus facile à remonter

Je change la ligne d échappement et le filtre à air, je sais pas si sa va gagner des chevaux mais en tous cas y aura plus de plasse et elle pèsera loin lourd

[guillaume300]

j ai récupéré des collecteurs inox ...c'est bon ou pas ? il sont beaucoup moins gros que ceux d' origine ,il y a plus de place pour visser les boulons .
j'hésite a les posé car j ai lu qu il pouvait cassé?

[MOI3]

quelle marque ?!
au pire tu les montes et tu nous dis combien de temps ils ont tenu ...

[guillaume300]

pour la marque aucun idée.... sa peu pas bousier quelque chose quand sa casse? je vais mètre des turbo neuf donc je veux pas les tuer bêtement

[toffcaff]

+1 montes les , ils n ont pas eté testés a ce jour sur le forum ...apres c est peut etre des "qu en diras ton".....
sinon tu les vends combien ?

[Gally112]

Mais arrêter bande d'escro ... Vois déjà ce que c'est comme collecteur ...

[Pascalou]

mets nous une tof des collecteurs pour voire.
pour eviter que ca casse vite au cas ou surtout ne pas monter le reste de la ligne en force !!!!!



Perso je vois pas pourkoi ca casserai plus que de la fonte ...
Perso si j avais su j aurais mis les inox avec revetement ceramique

[toffcaff]

tu as un lien Pascalou pour les inox ceramique

[Gally112]

Ça se trouve facilement sur eBay ....

... Et Pascalou pour la solidité des collecteur inox eBay par rapport au AMS/MSP... D'une la fonte travail moins quand la température est élever, deux compare l'épaisseur de matière et tu comprendra pourquoi il ne casse pas et trois ils sont d'une seul tenant il n'y as pas de soudure qui fragilise l'ensemble ...

Après il y as des bon collecteur inox pour le Z ... Mais d'une, c'est pas le même tarif 2-3000€ et il n'existe qu'avec le support pour wasegate externe ...