de doomastor » Dim Nov 25, 2012 11:35 pm
C'est pas suffisant. Il a raison, sans cata il y a moins de contre pression. Avec un turbo dont le joint arrière serait usé (bagues bonnes, donc pas forcément de jeu), il est possible que quelques fumées apparaissent après une décélération ou au ralenti. J'ai essayé une solution sur une 300 qui est dans ce cas par une modification de la cartographie, les résultats sont là mais j'attends confirmation à l'usage. (Il s'agit de laisser de la combustion plus longtemps lors des décélérations)
La catapulte est de retour, prête à manger tout ce qui bouge