1000 chevaux pour 14 K€

[Dark Diver]

22 K$ pour une bombe toute prête à être allumée. C'est le moment de faire un import avant que la taxe CO2 ne s'applique sur les véhicules d'occasion.

http://www.twinturbo.net/nissan/300zx/f ... 0ZXTT.html

[didier g]

EUh.. j'imagine pas la tête du gars de la DRIRE quand il va faire le test de roulage... il risque de finir dans le mur 2 secondes et 500 mètres plus loin

par contre, c'est vrai qu'avec le cours du dollar c'est le prix d'une occase correcte stock en france avec le même kilométrage.

[fredault77]

Hallucinant et superbe affaire !

[Didier]

Par contre vous avez vu qu'il à mis une connection en plus pour équilibrer la pression de turbo alors qu'il na pas enlevé l'ancienne une idée du pourquoi ?

[joespy]

oublies pas de prendre un abonnement chez Esso, Shell ou encore Bp

[gregof45]

Moi, je vais foutre ma m***e, mais elle est ou la feuille de passage au banc??? Parce que 1000cv avec des injecteurs en 850cc, des pistons en 89, des AAC retaillés et un équilibrage c'est bien mais pour 1000cv c'est moyen..
Ses turbos, les TD06, c'est l'équivalent de quoi chez garrett??
Sinon chouette caisse.

[invité]

La DRIRE ? Circuit ou rien, impossible à homologuer

[Dark Diver]

850cc supportent environ 850 ch à la roue, soit près de 1000ch moteur.
Les TD06-20G sont un peu l'équivalent des GT3071R.

[gregof45]

Pas d'accord avec toi Dark. 850cc, c'est 850cv MOTEUR si les injecteurs sont à 100% de leur duty cycle. Or, tu n'est pas sans savoir qu'un injecteur doit travailler au max à 85% de son duty cycle.
De plus, je connais certains Supra MK4 qui ne sont pas à 1000cv et qui tournent avec des 1000cc.
Et entre nous, j'aurais une caisse à vendre, la première photo que je ferais péter, c'est celle du passage au banc, surtout pour la barre des 1000cv.
Même 700cv, d'ailleurs....
Attends, même Z1, pour leur convertible en Bi-turbo, c'est la première chose qu'ils ont affiché, le passage au banc..
Et pour finir, sa carto, devil from japan, c'est j'espère pas celle avec les carto toute faite pour une config standard..

[Dark Diver]

850cc, c'est 850cv MOTEUR

Dans ce cas, on aurait bien du mal à atteindre 400ch moteur avec les 370cc d'origine. Donc Tof se serait fait enfumer lors de son passage au banc, et Joe ne serait définitivement pas à 400ch
Et JWT, Z1... seraient des menteurs qui vendent des kits 400ch sans changer les injecteurs

"Stock injectors just can't supply enough at stock pressure to produce more than ~350 rwhp"
http://www.z1motorsports.com/product_in ... 86eadca4a9

[gregof45]

J'ai toujours entendu dire 1cc=1cv moteur avec duty cycle de 100% à une pression donnée.
Pour moi, le kit 400 n'est juste une appellation. C'est pas en mettant une puce, des restricteurs dans les tuyaux des wastegates et une ligne que l'on gagne +120 chevaux. Trop facile à mon gout.
Après, tu peux tricher au augmentant la PE mais faut garder les pieds sur terre..
Avec tout ce que je mets sur ma 300, je vais avoir 600 rwhp alors?
J'y crois pas..
Après ca n'engage que moi

Juste un exemple que je connais bien, la R 21 2l turbo.
D'origine, c'est des 275cc. Quand tu la "pseudo débride" tu montes à 220cv. Et bien LA, les injecteurs en 275cc deviennent trop justes, pourquoi? (pour mon cas , j'avais pris des 387cc de porsche)
En tout cas, dans ma petite tête, 1cc=0,85CV possible + mon expérience sur ma renault= Je reste là dessus pour pas flinguer mon futur moteur...

[invité]

Ah ? Pa smal cetet formule : elle à le mérite d'être simple mais elle ne m'arrange pas

[gregof45]

Eh foudre, ce n'est pas à prendre pour acquis.. C'est ce que je comprends. Et ca a très bien marché pour ma conversion atmo à turbo sur ma 21 12 soupapes...

[didier g]

J'ai toujours entendu dire 1cc=1cv moteur avec duty cycle de 100% à une pression donnée.
Pour moi, le kit 400 n'est juste une appellation. C'est pas en mettant une puce, des restricteurs dans les tuyaux des wastegates et une ligne que l'on gagne +120 chevaux. Trop facile à mon gout.
Après, tu peux tricher au augmentant la PE mais faut garder les pieds sur terre..
Avec tout ce que je mets sur ma 300, je vais avoir 600 rwhp alors?
J'y crois pas..
Après ca n'engage que moi

Juste un exemple que je connais bien, la R 21 2l turbo.
D'origine, c'est des 275cc. Quand tu la "pseudo débride" tu montes à 220cv. Et bien LA, les injecteurs en 275cc deviennent trop justes, pourquoi? (pour mon cas , j'avais pris des 387cc de porsche)
En tout cas, dans ma petite tête, 1cc=0,85CV possible + mon expérience sur ma renault= Je reste là dessus pour pas flinguer mon futur moteur...

je vais peut être dire une connerie mais... la R21 a 4 injecteurs et la 300 en a 6.. donc il faudrait faire la somme de la capacité des injecteurs rapportée à la puissance pour avoir une indication plus fiable du rendement.

[invité]

Pas trop bête ce didier_G ^pour un ancien parisien !
En effet... donc 370*6/4=370*1,5=370+185=555