Fairlady300

de **SquallLH** » Mer Nov 12, 2008 8:13 pm

Mais je ne me trompe pas en disant qu'il manque les bielles et coussinet dans le pack z1 ?

de **SquallLH** » Dim Nov 23, 2008 12:45 pm

Quelques nouvelles.

Plenum nettoyer, refait les taraudage grace a ce kit:

honnetement pour ceux qui ont comme moi des taraudage mort, c'est vraiment la meilleur solution pour les refaire, ce sont des insert HELICOIL.
Aprés avoir refait le plenum, vien la peinture Alu de chez Rustol (Merci Dark) regardez moi inpeu ce rendu, franchement ca claque:

Et puis toutes les autres pieces que je nettoie et repeind comme la boite de vitesse qui est ont cours de peinture apres avoir changer quelques joints, roulement ,pivot, et butée d'embrayage.

Et aujourd'hui je vien de voire que j'ai un bout d'un des 6 injecteurs qui est cassé...

de **gael** » Dim Nov 23, 2008 1:31 pm

SUPER PROPRE
pourvu que je m en sorte aussi bien :roll:

de **SquallLH** » Mar Déc 23, 2008 5:15 pm

Bonjour je revient du rectifieure voici les tarif :
*CULASSE*
Epreuve culasses : 68.37€ HT * 2
Nettoyage : 3.50€ HT * 2
Rectification plan de joint: 43.43€ HT * 2
Remplacement des guides : 74.85€ HT * 2
Nettoyage, décalaminage, rectification sieges de soupapes : 129.42€ HT * 2
Nettoyage, décalaminage, rectification des soupapes : 41.55€ HT * 2
Rodage soupapes : 40.05€ HT *2

*BLOC*
Réalésage,glacage des 6 cylindre : 391€ HT
Surfacage des 2 plans de joints : 130.29€ HT

Je les trouve inpeu chére, donc je vait controlé avant si mes guide de soupapes ont du jeu car c'est la partie la plus chére.

de **tof** » Mar Déc 23, 2008 7:00 pm

Encore un moteur qui va être tout beau tout propre

de **JEJEZ32** » Mar Déc 23, 2008 7:08 pm

arretez de nous montrer des moteurs aussi jolis, je vais devoir creer une panne pour avoir l excuse de demonter le mien a mon tour :lol:

franchement tres tres beau :wink:

, ça donne envie :cry:

de **letaz** » Mar Déc 23, 2008 7:35 pm

pour moi 458 euros la rectif de culase avec rodage de soupape changement des queus de soupapes et des joint de queu et seu pour une cullasse

de **Dark Diver** » Mar Déc 23, 2008 8:18 pm

Glaçage des cylindres... Ca se fait systématiquement après tout réalésage, ou au contraire ça risque de ne pas permettre aux segments et aux cylindres de s'user mutuellement ?
Gregof, tes cylindres ont-ils été glacés ?

de **SquallLH** » Mar Déc 23, 2008 8:22 pm

Gregof pourrait tu m'envoyer le double de ta commande please, ca m'aiderait dans ma commande de pieces a ne rien oublier,je compte réalésé a 88.

Merci d'avance.

de **gregof45** » Mer Déc 24, 2008 12:59 am

Euh quand vous parlez de glaçage, vous me faites peur là.. Un cylindre glacé est un cylindre lisse ou l'huile ne peut s'y accrocher. Honage serait plus adéquat.. et c'est pour faire les fameux stris..
Pour te répondre Dark, oui je l'ai fais faire et à priori, c'est d'office quand tu fais réaléser..
Pour le double, faut que je le retrouve..

de **doomastor** » Mer Déc 24, 2008 3:45 am

Dark Diver a écrit:Glaçage des cylindres... Ca se fait systématiquement après tout réalésage, ou au contraire ça risque de ne pas permettre aux segments et aux cylindres de s'user mutuellement ?
Gregof, tes cylindres ont-ils été glacés ?

Ah là en general mon vieux père de mécano m'a toujours dit qu'on déglaçait les cylindres, au contraire, et il fait ça avec un alésoir maison. (puis on finit avec une sorte de tourillon à bille)

de **gregof45** » Mer Déc 24, 2008 7:50 am

http://www.polirmalin.com/honoir-pierre ... p-456.html

Un honoir, comme disait mon vieux prof de maintenance..

:wink:

+1 Doom

de **invité** » Mer Déc 24, 2008 11:32 am

+2, glaçage c'est qu'il y a problème

de **Gally112** » Mer Déc 24, 2008 5:38 pm

+3 ..... il me semblais bien moi aussi !!.... :roll:

de **Dark Diver** » Mer Déc 24, 2008 7:59 pm

Je vois qu'il y a de nombreux spécialistes du travail honoir :lol:

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