huile 10w60 competition

[gael]

si ça intèrèsse quelqu un je peu avoir une nouvelle huile qui vien juste de sortir qui serait parfaite pour nos z
http://www.unil-opal.com/actuProd/default.asp
sous peu j aurai la fiche technique de cette huile
10w60 qui contient des nanoparticules
c est 1 peu comme mecacyl mais en huile
pour le prix entre 15 et 20 le litre j en serais plus bientot

[joespy]

Voila ce que disent d'autres personnes sur d'autres forum:

"ATTENTION

On utilisait ça au boulot et même si elle respecte les préconisations constructeur sur le papier c'est une vrai merde.

Dans des conditions super sévéres on a eu droit à une "caramélisation" de l'huile qui dans certains caneaux s'est carément cockéfiée nous grippant les paliers d'arbres à cames sur un Volvo 25 RT.

Pour la petite histoire, on s'en est douté par une chute de la pression d'huile et on a eu la confirmation par le décalage de l'arbre à came ne nous permettant plus de rédémarrer car étant grippé.
Après changement du système variable, nettoyage à la Mac-Gyver des canaux d'huile bouchés on a reutilisé le moteur pour voir... Et celui-ci se porte comme un charme. :beuh:

un autre avis:

OPAL et UNIL sont à éviter soigneusement. IL m'est arrivé de courir il y a longtemps aux couleurs OPAL (je croyais que ça n'existait plus). Il n'était pas question d'utiliser ça. (On utilisait en douce de la Shell ou BP racing) OPAL: perte de pression, pas de tenue à chaud, faites un détour...

[Maxevolution]

la meilleurs pour moi reste la Motul 300V....une valeurs SUR, testé, prouvé et approuvé

[invité]

Ah non, pas encore un etripage sur les huiles

[doomastor]

Voila ce que disent d'autres personnes sur d'autres forum:

"ATTENTION

On utilisait ça au boulot et même si elle respecte les préconisations constructeur sur le papier c'est une vrai merde.

Dans des conditions super sévéres on a eu droit à une "caramélisation" de l'huile qui dans certains caneaux s'est carément cockéfiée nous grippant les paliers d'arbres à cames sur un Volvo 25 RT.

Pour la petite histoire, on s'en est douté par une chute de la pression d'huile et on a eu la confirmation par le décalage de l'arbre à came ne nous permettant plus de rédémarrer car étant grippé.
Après changement du système variable, nettoyage à la Mac-Gyver des canaux d'huile bouchés on a reutilisé le moteur pour voir... Et celui-ci se porte comme un charme. :beuh:

un autre avis:

OPAL et UNIL sont à éviter soigneusement. IL m'est arrivé de courir il y a longtemps aux couleurs OPAL (je croyais que ça n'existait plus). Il n'était pas question d'utiliser ça. (On utilisait en douce de la Shell ou BP racing) OPAL: perte de pression, pas de tenue à chaud, faites un détour...

Je confirme nous l'avons testée dans la 300 destinée au circuit, aucune tenue de pression sous forte charge et à la chaleur.