Pour la pression c'est mieux quand l'aiguille monte
je crois que c'est la charge en pression des turbo (a confirmer par les pro)
pour le diag :
met le contact mais ne démarre pas. (le tableau de bord doit s'allumer
Il y a un potard sur le boitier sous la boite à gant tourne le à gauche puis a droite (ou l'inverse) et sa clignote
Sur le manuel de la voiture, il est écrit de shunter deux bornes sur le connecteur de diag. Mais ce n'est pas nécessaire sur la mienne et comme d'autre (merci foudre qui me fait gagner du temps)