video supra

[steph nos]

c'est quoi la dif entre mk3 et 4? c'est la quelle qui a 6 vitesses? c'est la quelle qui est en bi-turbo? c'est la quelle qui a le plus de potentiel? et enfin pourquoi celle qui a un gros turbo et qu'on entend passer les rapports n'a casi pas de lag alors qu'il y a qu'un énorme turbo a lancer

c est la mk4 qui est en boite 6, en bi-turbo,c est elle qui a un potentiel de fou, apres pour le lag leur carto sont mieu élaboré par rapport au notres je pense,les rapports de boite plus rapproché,ça reste encore et toujours un 6 en ligne comme les M,bien plus de potentiel et puis de toute façon le 2JZ reste tout simplement monstrueux pour le faire évoluer!!!

[velaone]

On as du lag, parce qu'on as des moteurs d'1.5L qui soufflent chacun dans leur turbo, eux sa soufle tout dans le meme.

[black out]

bonjours je peut l'essayer
http://www.leboncoin.fr/voitures/136186456.htm?ca=6_s

[letaz]

la plus facile a preparer et le premier model car c est celui qui a le moin d electronique et de bride

[black out]

mais la mk3 c'est une vielle et moche.

mais pouquoi les bi turbo sont passé en mono? pour plus de watts a haut régime? c'est ca?

[Gally112]

oui et puis ca simplifie vachement le truc ... et puis c'est souvent pour faire de l'accel en ligne droite ... donc le turbo pour les bas regimes il sert plus a rien ...

bah moi je prefere presque les MK3 au MK4 ... il y a pas ... j'aime pas les supra !!!

[black out]

perso je trouve les lignes loin d'etre pure comme nos z...mais chuuuut

[Gally112]

nan nan ... fo le dire ... les supra c'est tabou on en viendra tous a bout !!!

pi de toute facon c'est des voitures de ligne droite ...

[HappyDriver]

mon ancienne mk3 etait pas trop mal sur petite route ...

mais y a pas photo, la Z de loin c'est un rêve et une fois chez toi c'est une obsèssion

[black out]

[quote="Gally112"]nan nan ... fo le dire ... les supra c'est tabou on en viendra tous a bout !!!

ahh j'adore

les supras c'est tabou on en viendra tous about... les supras c'est tabou on en viendra tous a bout

[black out]

ahh oui mer.. on sais le tarif du manoir prod pour la même chose

et un photographe ca serait bien aussi

[tof]

mais la mk3 c'est une vielle et moche.

mais pouquoi les bi turbo sont passé en mono? pour plus de watts a haut régime? c'est ca?

Vu que les deux turbo sont en ligne a un certain moment si tu veut plus de watts tu est obligé de virer le petit turbo sinon il bride ton plus gros , en mode bi turbo tu peus atteindre 460ch environ aprés passage au mono , enfin sa c'est les grandes lignes hein

[carangue]

Puisqu'on en est là, est ce que quelqu'un pourrait expliquer en détail comment fonctionne ce genre de biturbo (un bas régime et un haut régime) ? Un petit schéma avec ?
Il y a quelque chose qui déroute les gaz d'échappement ?


Edit: moi non plus j'aime pas l'esthétique de ce monstre mécanique et je préferre etre derrière dans ma Z que devant dans une MK4. Et passer devant dès que ça tourne

[MOI3]

c'est ce que je me suis toujours demander , comment fonctionne les bi-turbos qui ont un turbo bas regime et un haut regime ...

ce que je sais deja c'est que les turbos a geometrie variable sont pas adaptable sur une Z car la geometrie est calculer par l'ecu en generale et donc un ecu de Z en est apparement pas capable !

mais est ce qu'on pourrai esperer dans nos reves les plus fous avoir une Z 4 turbos , 2 ptits bas regime et 2 gros ... sa diminuerai le lag en plus !

[letaz]

se sont deux turbo en ligne relier par un seul arbre d axe un turbo de petit diametre et un plus gros comme sa tournent a la meme vitesse la compresion des turbo n est pas la meme un qui charge sur les bas regime suivie de la mise en charge du gros turbo

le plus souvent le passage en mono turbo et du en fait que un turbo vaut toujours moin cher qun gros alors q un bi turbo tres performent et hors de pris la plus part du temps et ne sont pas du tout limiter en puissant