pourquoit pas un troisieme turbo

[TURPIN]

419737_608086645885199_1690328832_n.jpg

[toffcaff]

top le passage au CT
c est pas sur d avoir un vg30dett a l avant du montage

[[Nicco]]

Peu-être un atmo à la base non ?

[Gally112]

Oui c'est sur une base atmo ...

C'est une 2+0 sans hicas ...

[MOI3]

sa existe chassis court atmo ?!

en tout cas si ce turbo la il clack t'as pas besoin de sortir le bloc pour le changer !

[didier g]

Mouais... il doit pas souvent rouler sous la pluie lui !!! En tout cas j'aimerais voir la tête d'un mécano nissan à qui on demande de changer le filtre à Air

A mon avis c'est un montage en mono, ou alors il a une sacrée usine à gaz pour gérer les 2 admissions, et un échappement direct en sortie de turbo à l'avant (le bruit doit être sympa à l'arrière... 1 m entre turbo et sorties, sans silencieux... tu as une vidéo ???

[MOI3]

bah sa dois faire le bruit d'une lambo bi turbo ...

[carangue]

Quoi qu'il en soit, sur la lambo, les turbo sont proche du bloc.
Moi je doute de l'efficacité d'un tel montage.
Un turbo à besoin de gaz chaud pour être performant. Plus tu éloigne l'escargot moins c'est efficaces car les gaz sont plus froid.
Les principe est simple. C'est la dilatation des gaz chaud qui ont un plus grand volume (que froid à l'admission) et ainsi entraine la turbine plus vite et force ainsi l'admission d'air. Donc plus tu l'éloigne du bloc, moins c'est performant.

[TURPIN]

tu peux mettre deux petits turbos a l avant qui rejoint un gros turbo a l arriere pour le haut regime et tu mets de la bande qui garde la chaleur de l avant a l arriere

[moky92]

tu charge 6000tr...

[Gally112]

Alors moi3 oui les 2+0 ça existe, c'est les 2+2 turbo qui n'existe pas au US ... Et les cabrio et slicktop en turbo aussi ...

Maintenant pour ce qui est de ce montage ... J'était tomber sur un article ou il y avais ce type de montage sur corvette ...

Apparament ce ne sont pas des turbo classic (faut pas me demander ce qu'ils ont) et cela s'avère assez efficaces le tout avec un lag raisonable

[TURPIN]

ou alors comme les gazs échappement sont moins chaud on peux mètre un turbo a géométrie variable de diesel car il sont besoin de moins de chaleur

[MOI3]

je sais pas non plus quelle est ce type de turbo mais en tout cas tu vois pas d'aller/retour d'huile ou d'eau donc deja pas refroidi ni lubrifie ...

par contre y'a bien un MAF qui calcul l'entree d'air sur le montage !
et y'a la waste gate qui est a decharge externe apparement donc c'est quand meme du bon matos !

je sais pas si un tel montage est efficace ou non , je connais pas , et sa a l'air sympa ou du moins original , et la si t'as un soucis tu te fait pas chier pour reparer , un grand cric , tu leves et tu changes le turbo , l'avantage est la , c'est accessible !

perso je serai pret a sacrifier un peu de puissance pour avoir cette accessibilite la , du moins si sa reste assez fiable car effectivement si le turbo est chaud et que tu le fendille a la moindre neige/pluie froide ...

[mitchounet]

montage utilisé pour passer en turbal les lexus isf, et ca a pas l'air de laguer outre mesure.

http://www.tunemytoyota.com/forum/showthread.php?t=4407

http://www.automobilesreview.com/img/20 ... rbo-10.jpg

https://www.youtube.com/watch?v=JgTs8NPLIpE

https://www.youtube.com/watch?v=SktYAwjr2aM

[velaone]

Moi ce qui me surprend c'est l'emplacement de l'admission filtre HS tous les 100km