Group buy: arbre de transmission

[carangue]

Voilà, comme il semble que je ne suis pas le seul a en avoir besoin, je propose cet achat groupé.
Mes première recherche aboutissent à ça:
http://www.shaftmasters.com/30twtuma2219.html
Ils ont également une boutique ebay avec un taux de satisfaction de 99.3%...

Je vais également contacter CZP (qui semble ne le proposer qu'en acier) et specialtyZ (qui ne l'a pas a son catalogue), pour voir ce qu'il proposent; mais aussi IPP http://www.importpartspro.com/poni30aldr.html.
Sachant que l'alu est un impératif pour le gain de poid au passage.

Si certain d'entre nous possède une automatique et/ou 2+0, et est également interressé, il est temps de le faire savoir.

Je vous propose de simplement le noter ainsi.
1, tartampion, manuel, 2+2, twin turbo

Je mettrais à jour au fur et à mesure ce premier post qui contient la liste.
Voilà, je pense avoir était complet, je contacterais les fournisseurs en millieu de semaine prochaine afin de laisser le temps de la réflexion à chacun. Pour ceux qui ne veulent pas s'engager sans connaitre le montant de la réduction ultime, sachez que le prix de vente hors discussion est de 360 USD. On peut donc imaginer entre 300 et 400 euro livré. Mais plus on sera nombreux plus il sera facile de discuter ! Donc je vais peut etre etre lourd mais vous avez une fourchette de prix, ne vous engager pas si vous n'avez pas le budget.
Je joindrais la copie des échanges par mail.


Allé, c'est parti:
1, ALEXANDRE, manuelle, 2+2, twin turbo

[alexandre]

1,ALEXANDRE,manuel,2+2,twinturbo

[carangue]

Je vous rend compte de mes recherches.
Il semble que shaftmasters propose un produit de très bonne qualité. Ils ont de très très bon avis sur 300zxclub. De plus et c'est une belle différence les cardans sont graissable et démontable. Ce qui veux dire qu'il faut les graisser par l'intermédiaire d'une simple pompe à graisse munie d'un embout "perma". On peut imaginer mettre 3 coup de pompes et essuyer le surplus de graisse, à chaque entretien (vidange+filtre on passe sous la Z). Mais que d'un point de vu longévité, peut importe l'age du capitaine ils tournent avec une graisse fraiche. Pour exemple l'arbre de transmission graissable de mon 4*4 à 425000 kms...Ca laisse réveur.
De plus, si par absence de graissage le croisillon prend du jeu (qui se traduirait par de légeres vibrations, des petits claquements et surtout une transmission bruyante) et bien shaftmasters propose de ne vendre que le croisillon (puisqu'il est démontable).

Ou alors, on s'oriente vers un croisillon sans entretien (graisse emprisonnée dans du caoutchouc un peu comme une rotule)qui peut etre mieux si on est pas très rigoureux sur l'entretien ou si on a l'habitude de faire du rally dans le sable...Mais attention, je crois bien que ce genre de piece c'est du jetable. Au premier problème on change l'arbre complet. Et comme tout cardan, c'est le caoutchouc qui lachera en premier, autorisant la graisse à se barrer, et on pourra pas en remettre!!!

Moi, j'ai un faible pour la première option, mais je voudrais bien vous entendre sur ce point.

Quoi, on est que 2 ? C'est une blague ? Il y avait plein de motivés et ils ont tous disparru...Heuuu ça va etre dur de négocier quoi que ce soit. Allez les gars il me faut un nombre minimum pour mercredi 15 Décembre.

[moky92]

je ne pourrai pas avant les fetes mais apre c est bon pour moi

[alexandre]

Dis moi caranque c'est pas arbre de transmition sans palier (sans croisillon) que tu recherche? donc en un seul morceau?

[Robby077]

je ne pourrai pas avant les fetes mais apre c est bon pour moi

Perso si je fais c'est après les fêtes aussi

à voir avec l'arrivée de mon schroumpht mi janvier

[Didier]

J'ai le début de votre souci donc selon le modèle et le prix je pourrais dire GO

[Robby077]

J'ai le début de votre souci donc selon le modèle et le prix je pourrais dire GO

+1

[carangue]

Alexandre,
Un arbre de transmisson sans croisillon ça n'existe pas sur un véhicule routier. Ils ont tous des croisillon coté boite et coté pont. Par contre ils sont en 1 seul morceau et donc supprime ce maudit palier (roulement). Voilà c'est ce que je recherche, c'est ce que tous le monde installe.
Mais dans ce mode, il y a l'arbre en carbone (bien trop chere à mon gout), l'acier, et l'alu. L'alu est un bon compromis (poid/résistance).
Donc ces croisillons qui permettent de transmetre la rotation sont soit graissable soit pas graissable. D'origine ils sont sans entretien. Mais les deux existent et c'est sur ça que je voudrais que tu me donne ton avis d'utilisateur et plus globalement si tu as une préférance.
Va sur le site de shaftmasters et regarde ce que c'est. Ils appellent ça "U joint".

edit: ET C'EST CARANGUE, merci

[MOI3]

et notre pro du carbone inscrit tout recement pourrai pas en faire un pas cher et super resistant par hazard ?

sinon moi je prendrai un graissable si c'est pas plus cher ?

[Franouch]

J'ai le début de votre souci donc selon le modèle et le prix je pourrais dire GO

+1

[Squale]

Je suis également très interessé en espérant que les vibrations de ma Z proviennent effectivement de là...

[Robby077]

La commande serait pour quand du coup ?

le 15 ou vous attendez après les fêtes ??

[PadawaZ]

Nos Z ont toutes parkinson on dirai. +1 si c'est aprés les fêtes

[Robby077]

Nos Z ont toutes parkinson on dirai. +1 si c'est aprés les fêtes

Moi aussi , c'est pour ça que je demandais

La commande serait pour quand du coup ?

le 15 ou vous attendez après les fêtes ??

Si certains ont ce souci depuis l'achat du véhicule ou depuis un moment , on est plus à 1 ou 2 mois prêt , enfin je pense et j'espère surtout.