Fairlady300

de **hashkaess** » Lun Mai 18, 2009 11:13 am

et ça c'est moins bien ?
http://www.zcentre.co.uk/shop/product_i ... cts_id=302

de **deanorth** » Lun Mai 18, 2009 11:35 am

Hum, très intéressant (mis à part la couleur, mais bon!!!!)
Ca pèse un poids ces trucs par contre, sniff

de **gael** » Lun Mai 18, 2009 6:42 pm

je pence que c est surtout pas le meme diametre

de **hashkaess** » Mar Mai 19, 2009 10:11 am

visiblement EBC c'est souvent du 11 pouces ..

http://www.autopartswarehouse.com/searc ... an%20300ZX

de **hashkaess** » Mar Mai 19, 2009 10:18 am

apres on a les Brembo taille d'origine , quelqu'un a t il deja essayé ? voir si ça apporte quelque chose ?

de **deanorth** » Mar Mai 19, 2009 11:01 am

On m'a plusieurs fois dit que des brembo en taille d'origine, avec un traitement cry + les plaquettes hawks, ca apporte énormément au freinage en monte 16"

de **gregof45** » Mar Mai 19, 2009 11:55 am

Ça freine bien quand tu appuies (très) fort mais sans plus. C'est ce que j'ai à l'avant et des plaquettes RedStuff derrière..

de **doomastor** » Mar Mai 19, 2009 1:16 pm

gregof45 a écrit:Ça freine bien quand tu appuies (très) fort mais sans plus. C'est ce que j'ai à l'avant et des plaquettes RedStuff derrière..

+1, ça tient mieux le fading mais pour le répondant du freinage, il faut considérer les plaquettes avant tout.
J'ai pu essayer des Hawk Blue et franchement la différence a été très nette.

de **Didier** » Mar Mai 19, 2009 4:54 pm

deanorth a écrit:On m'a plusieurs fois dit que des brembo en taille d'origine, avec un traitement cry + les plaquettes hawks, ca apporte énormément au freinage en monte 16"

C'est ce que j'avais avant c'est vraimment bien pour une utilisation normal plus, pour du col et circuit en poussé c'est un peux short.
J'ai vendu les mien je crois à Dudu31 qui ne s'en est jamais plaint.

Mais maintenant cela vaux assez cher et on à trouvé bien meiux depuis pour le même prix neuf(j'entend) mais pour rester en 16 pour l'instant je ne connais pa mieux.

Je voulais quand même regarder si les disque de 350 Z ne passait pas si des fois on mettait les jantes AR en 16 devant .

de **hashkaess** » Mar Mai 19, 2009 4:58 pm

est ce que c'est suffisant pour arrêter la voiture brutalement en cas d'arret d'urgence à bonne allure ?
et en cas de grande vitesses (autoroutes allemandes par exemple) où il faudrait s'arrêter rapidement , ça le fait ?

de **Didier** » Mer Mai 20, 2009 12:23 pm

tu parle desquls ?

de **hashkaess** » Mer Mai 20, 2009 1:48 pm

les brembo stock size

de **invité** » Mer Mai 20, 2009 2:00 pm

http://www.db-power.co.uk/index2.php?page=home

de **BFZ** » Mer Mai 20, 2009 5:44 pm

J'ai les même disques percés rainurés que sur la 300 rouge de Doom en photo.
Mes disques sont montés dans le même sens que sur la photo.
En passant l'autre jour chez Jéjé, il m'a dit que mes disques étaient montés à l'envers ... et que les rainures devaient être dans l'autre sens.
Que faut-il faire au final ? Peut-être que l'orientation des rainures n'a pas d'importance ?
Quelqu'un peut-il me confirmer ce qu'il faut faire.
Merci

de **Maxevolution** » Mer Mai 20, 2009 9:08 pm

bah j'ai vu le montage des rainures dans les 2 sens, que ce soit par les constructeurs ou les preparateurs ou meme en course...apparement ca n'a pas trop d'importance?....

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