Plus d'huile dans nos z

[Didier]

http://cgi.ebay.com/ebaymotors/Universal-Oil-Reservoir-Catch-Tank-240SX-300ZX-S13-S14_W0QQcmdZViewItemQQcategoryZ6778QQihZ017QQitemZ270308145489QQrdZ1QQsspagenameZWDVW

[Maxevolution]

question de noob, a quoi ca sert exactement cet pièce?

[gregof45]

C'est pour le recyclage des vapeurs d'huiles il me semble.. Au lieu de les mettre à la pression atmosphérique (pour éviter le déjaugeage) et polluer, tu les fais rentrer dans ce bidon...

[letaz]

moi j en ai deja monter deux mais pour bien faire il en faudrais dans l absolu 4
j en avais monter 1 sur mon anciene voiture et sa a une petite eficacite
sa laisse les conduit d admission plus propre et surtout
sa evite de remonter un peut la temperature de l admission
et permet d avoir une meilleur explosion car plus de vapeur d huile melanger a l air

[Maxevolution]

4?!

ca a l'air pas mal vu le nombre de personne qui en monte, mais le probleme sur la Z....tu les mets ou?

[Dark Diver]

Le mécanisme de PCV, d'origine (avec le pb en virages serrés, cf. Didier) ou rerouté (cf. Woody75) est meilleur car il assure une ventilation régulière du carter moteur. Donc moins de gaz brûlés dans le carter => moins de contamination de l'huile moteur.

[toffzx]

Comme vous parlez d'huiles, la pression en conduite "normale" sur vos cadrans, c'est +/- combien? Car pour l'instant, voiture froide ça va a fond, par contre quand je fais bcp de km, elle reste presque tjs un peu plus haut que 0, c'est normal?

[didier g]

Comme vous parlez d'huiles, la pression en conduite "normale" sur vos cadrans, c'est +/- combien? Car pour l'instant, voiture froide ça va a fond, par contre quand je fais bcp de km, elle reste presque tjs un peu plus haut que 0, c'est normal?

Ouille, normalement tu devrais avoir entre 3 (ralenti à chaud) et 6 bars (à pleine charge)

[toffzx]

Comme vous parlez d'huiles, la pression en conduite "normale" sur vos cadrans, c'est +/- combien? Car pour l'instant, voiture froide ça va a fond, par contre quand je fais bcp de km, elle reste presque tjs un peu plus haut que 0, c'est normal?

Ouille, normalement tu devrais avoir entre 3 (ralenti à chaud) et 6 bars (à pleine charge)

Oups.... tu sais le "problème" que je pourrai avoir?

[carangue]

Pareil ou presque, j'ai 6 bar a froid puis à chaud entre 2 et 4 bars, jamais moins.

[gregof45]

Eh Toffzx, ta sonde de pression d'huile est dans quel état? Si c'est celle d'origine, tu peux penser à la changer..
Pour l'instant, ne t'inquiètes pas, du moins tant que le voyant d'huile reste éteint..

Et une question puisque l'on parle des vapeurs d'huile, quand on est en pleine charge (genre test de pointe), les vapeurs ne sont pas aspirées??(vannes PCV fermées puisque Pe plénum = Pe turbo)

[toffzx]

Eh Toffzx, ta sonde de pression d'huile est dans quel état? Si c'est celle d'origine, tu peux penser à la changer..
Pour l'instant, ne t'inquiètes pas, du moins tant que le voyant d'huile reste éteint..

Et une question puisque l'on parle des vapeurs d'huile, quand on est en pleine charge (genre test de pointe), les vapeurs ne sont pas aspirées??(vannes PCV fermées puisque Pe plénum = Pe turbo)

Je ne sais pas son age, tu crois que ça vient juste de la sonde?

[gregof45]

Je pense sincèrement que oui. Au vue des indications qu'elle me donnait avant et après ma réfection totale de mon moteur, la mienne est dans le même état que la tienne. Quand elle va bien, je suis sur le trait qui est après le zéro et parfois, il faut que je la réveille. C'est un problème récurrent sur la 300zx (sur ma R21 aussi d'ailleurs). L'huile attaque l'étanchéité du piston de la sonde et avec l'usure, elle vient polluer la variation..

[toffzx]

Je pense sincèrement que oui. Au vue des indications qu'elle me donnait avant et après ma réfection totale de mon moteur, la mienne est dans le même état que la tienne. Quand elle va bien, je suis sur le trait qui est après le zéro et parfois, il faut que je la réveille. C'est un problème récurrent sur la 300zx (sur ma R21 aussi d'ailleurs). L'huile attaque l'étanchéité du piston de la sonde et avec l'usure, elle vient polluer la variation..

ok, super alors, je vais en commander une....
c'est facile d'accès pour la remplacer?

[nicko500]

Et une question puisque l'on parle des vapeurs d'huile, quand on est en pleine charge (genre test de pointe), les vapeurs ne sont pas aspirées??(vannes PCV fermées puisque Pe plénum = Pe turbo)

A moins que la pression dans le carter soit plus importante que celle du Turbo ?