Ca m'est arrivé 2 fois .... 2 carters vidés en pleine accélération et l'huile qui passe sous les roues arriere, glissade en prime. La 2eme fois, mon turbo passager (refait) a un peu souffert et il a couiné ensuite ...
En fait il ne faut pas prendre les filtres dont le joint est à la périphérie, mais que les filtres avec le joint à l'intérieur et retenu par le métal.
A 4 bars de pression, l'huile pousse les joints extérieurs ....
Et les 2 fois, j'avais de l'huile Motul 300V 20W60, épaisse, c'est un des facteurs ....
Un LS830 est structurellement un bon filtre:
Une autre ref pas chère: OC109, je n'utilise que cela même sur Audi.
http://www.oscaro.com/filtre-a-huile-kn ... ?popin=outBizarre, pour moi les filtres Nissan avaient le filtre à l'intérieur ...