révision poussoir

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suite de ma réfection du VG30DETT:
révision des poussoirs ca peut pas faire de mal vu la merde qu'il y avait dans les culasses,déja pour les vider de l'huile les stocker à l'envers un moment .

travaux poussoir 300zx 1.jpg

pour sortir la partie intérieure du poussoir faut pas hésiter à tapoter fort et plusieures fois car y'a un petit circlip

travaux 300zx poussoir 2.jpg

apres que ca soit un peu sorti avec une pince délicatement ca sort , pas hésiter à mettre dégrippant et le tourner le piston pour aider.

travaux 300zx poussoir 3.jpg

quand le piston est enfin sorti on peut voir les différents parties

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suite :

travaux 300zx poussoir 4.jpg

maintenant nettoyage ! y'a du peuple ! certains poussoirs étaient quasi grippés donc fallait vraiment intervenir !

travaux poussoir 300zx 5.jpg

apres nettoyage le remontage:on peut voir un petit ressort dans le corps du piston puis on remplit d'huile (3/4)

travaux 300zx poussoir 6.jpg

la partie interne du piston se glisse en pressant la bille

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suite:

travaux 300zx poussoir 7.jpg

enfin remontage huiler puis apres avoir bien posé dans le bon sens la petite pastille sur le piston interne on peut réinserrer délicatement les différentes parties à un moment presser un coup sec à cause du petit circlip , tout est propre et fonctionnel mais c'est vrai c'est un peu long et délicat comme taf !

[black out]

comment tu sais que tu as pas mis trop d'huile dedans et que les soupapes pourrons fermer?

[Mickass]

Un autre tutorial....c'estr pour un CA18DET mais c'est le même principe....

http://www.google.com/imgres?imgurl=htt ... sch&itbs=1

[doomastor]

et personne vérifie le jeu de fonctionnement ?

[black out]

et personne vérifie le jeu de fonctionnement ?

explique pour que tout le monde comprenne comment faire

[Dark Diver]

Il faut surtout vérifier l'étanchéité après remplissage d'huile. J'ai démonté mes poussoirs sur une culasse de diesel, tout nettoyé et remonté, et maintenant la pression ne tient plus au-delà de qq heures. Donc le matin le moteur démarre très très mal, sauf si je le fais tourner dans une descente sur un dizaine de mètres (même sans contact) pour faire remonter la pression d'huile. Une fois en route c'est nickel, mais il faut se garer en pente tous les soirs

Et j'ai un peu la flemme de redémonter la courroie de distrib, de pompe à gazole, le cache culbus, etc. Si j'avais su, j'aurais mieux testé les poussoirs avant remontage et probablement mis des poussoirs neufs du coup.

[nicko500]

et personne vérifie le jeu de fonctionnement ?

Ca s'auto-règle de toute façon non ?