.. déjà esque c vrai ??
et si oui, comment ce bridage s'applique-t-il techniquement ?? interne au calculateur d'injection ? donc remplacement .. ou il y a t'il des petites chose plsu simple.. surtout moin couteuse..??
Fairlady300
nissan 300zx La passion des datsun/nissan Fairlady, de la conduite sur glace, et de toute autres véhicules sympa
Moteur Bridé ??!!
Voir le premier message non lu • 9 messages • Page 1 sur 1
Moteur Bridé ??!!
de Gillouxxx » Mer Juin 25, 2008 11:23 pm
Oui donc.. je voulais savoir .. on m'a dit que la 300 avait un moteur bridé d'origine . .. .. déjà esque c vrai ??
et si oui, comment ce bridage s'applique-t-il techniquement ?? interne au calculateur d'injection ? donc remplacement .. ou il y a t'il des petites chose plsu simple.. surtout moin couteuse..??
.. déjà esque c vrai ??
et si oui, comment ce bridage s'applique-t-il techniquement ?? interne au calculateur d'injection ? donc remplacement .. ou il y a t'il des petites chose plsu simple.. surtout moin couteuse..??
-
Gillouxxx - Messages: 529
- Inscription: Mar Juin 24, 2008 11:44 am
- Localisation: Yvelines (78)
de didier g » Mer Juin 25, 2008 11:59 pm
en terme de bridage il y a plusieurs points connus sur la Z :
- le limiteur de vitesse à 250KM/H
- la pression des turbos qui est volontairement sous dimensionnée, le moteur peut facilement accepter 50% de puissance sans perte de fiabilité si bien traité,
-l'admission, les filtres d'origine sont très restrictifs
- l'échappement, silencieux mais très restrictif lui aussi.
En virant ces restrictions, augmentant la presson de suralimentation, on arrive assez vite aux limites du calculateur (EU). Un changement de la puce permet de résoudre le problème et d'optimiser les paramètres en fonction de sa prépa.
On estime en général qu'il faut moins de 1000€ pour supprimer ces restriction et titiller les 400CV.
- le limiteur de vitesse à 250KM/H
- la pression des turbos qui est volontairement sous dimensionnée, le moteur peut facilement accepter 50% de puissance sans perte de fiabilité si bien traité,
-l'admission, les filtres d'origine sont très restrictifs
- l'échappement, silencieux mais très restrictif lui aussi.
En virant ces restrictions, augmentant la presson de suralimentation, on arrive assez vite aux limites du calculateur (EU). Un changement de la puce permet de résoudre le problème et d'optimiser les paramètres en fonction de sa prépa.
On estime en général qu'il faut moins de 1000€ pour supprimer ces restriction et titiller les 400CV.
Z un jour, Z toujours !
-
didier g - Site Admin
- Messages: 938
- Inscription: Lun Fév 06, 2006 12:26 pm
- Localisation: 80 Peronne, 59 Lille et 75 Paris selon les jours
de Gillouxxx » Jeu Juin 26, 2008 12:20 am
ok !!
pour .. l'admission donc faut un kit d'admission ou boite a air ? je voit que tou le monde met des kit direct
pour l'écheppement c lign ecomplète .. faut supprilmer les cata et remplacement des silencieux ??
pour la pression des turbo vous faite comment car c'est dangereux ca ??
et le limiteur de vitesse c'est dans le calculo d'origine non??
en tous cas merci de ta réponse explicite !!
pour .. l'admission donc faut un kit d'admission ou boite a air ? je voit que tou le monde met des kit direct
pour l'écheppement c lign ecomplète .. faut supprilmer les cata et remplacement des silencieux ??
pour la pression des turbo vous faite comment car c'est dangereux ca ??
et le limiteur de vitesse c'est dans le calculo d'origine non??
en tous cas merci de ta réponse explicite !!
-
Gillouxxx - Messages: 529
- Inscription: Mar Juin 24, 2008 11:44 am
- Localisation: Yvelines (78)
de Gillouxxx » Jeu Juin 26, 2008 10:03 am
C vrai c'est une bonne remarque .. 
Au niveau de la conduite je n'ai jamais eu de propulsion en plus.. par contre j'ai fait 3ans de Karting dont les fameux 125 a boite 6 vitesses 45 cv ... et depsui j'avoue avoir moins peur des propulsions !!
Mais tu a raison ... vaut mieux prévenir que guérir !!!
On gagne combien avec une admission et une puce ??
Et je peux a la limite mettre juste l'admission pour le moment ou pas ??
Au niveau de la conduite je n'ai jamais eu de propulsion en plus.. par contre j'ai fait 3ans de Karting dont les fameux 125 a boite 6 vitesses 45 cv ... et depsui j'avoue avoir moins peur des propulsions !!
Mais tu a raison ... vaut mieux prévenir que guérir !!!
On gagne combien avec une admission et une puce ??
Et je peux a la limite mettre juste l'admission pour le moment ou pas ??
-
Gillouxxx - Messages: 529
- Inscription: Mar Juin 24, 2008 11:44 am
- Localisation: Yvelines (78)
de Didier » Jeu Juin 26, 2008 10:46 am
Bof toucher au filtre sans la puce n'amène pas grand chose.
en gros avec un ligne d'origine tu vas avoir entre 370 et 380, mais sutrout cela libère la voiture et ce n'est plus du tout la même voiture, plus de couple et c'est phénoménal, cel t'enlève aussi le rupteur éléctronique.
en gros avec un ligne d'origine tu vas avoir entre 370 et 380, mais sutrout cela libère la voiture et ce n'est plus du tout la même voiture, plus de couple et c'est phénoménal, cel t'enlève aussi le rupteur éléctronique.
- Didier
de Gillouxxx » Jeu Juin 26, 2008 11:24 am
ha ouai quand même
Et la puce c'est le calculateur (ECU) complet c'est ca ??
Ya une référence ou une marque en particulier qui revien souvent pour tous les type de 300 ou c'est en fonction de la voiture .. ?? année , BVM ou BVA...
Et la puce c'est le calculateur (ECU) complet c'est ca ??
Ya une référence ou une marque en particulier qui revien souvent pour tous les type de 300 ou c'est en fonction de la voiture .. ?? année , BVM ou BVA...
-
Gillouxxx - Messages: 529
- Inscription: Mar Juin 24, 2008 11:44 am
- Localisation: Yvelines (78)
de Didier » Jeu Juin 26, 2008 2:17 pm
Voui cela dépend de l'année, c'est quoi la tienne ?
En puce tu as JWT,Ahs, on a eu de long discours la dessus sur le forum.
La JWT est un peux plus conservatrice au niveau de la sécurité du moteur, mais en contrepartie pousse un peux moins.
chacun à sa préférence mais ne ramenons de vieux débat
.
En puce tu as JWT,Ahs, on a eu de long discours la dessus sur le forum.
La JWT est un peux plus conservatrice au niveau de la sécurité du moteur, mais en contrepartie pousse un peux moins.
chacun à sa préférence mais ne ramenons de vieux débat
.- Didier
9 messages • Page 1 sur 1
Retourner vers QUESTIONS TECHNIQUES
Qui est en ligne
Utilisateurs parcourant ce forum: Aucun utilisateur enregistré et 109 invités