Carto qui fait ça

[Christaff]

pas plus de 370 .........433 en double KAD , gros echangeur et collecteur en plus peut etre..... et une Z en forme de compression et sans code defauts

Mickass , Tu confirmes pour le double KAD ?

Oui j'ai un double KAD et un collecteur AMS...

Avec 1 seul débitmétre ?

Me faut ça dans la liste Micka ?

[jechar]

Salut !

Bon je suis passé chez Mickass résultat j'ai remis mon Ecu 16bit...

Mon ecu 8bit a un puce contenant des instructions différentes d'une puce 8bit classique ou bien elle est protégée car impossible de lire le contenu !

On a testé avec une puce 8bit avec mes specificaitons (pas d'aiv d'origine, decat 2 filtres..) résultat ralenti 1000trs et check engine..

Avec l'ecu 8bit et puce ASH j'ai d'AFR trop pauvre.. en plus j'ai toujours une fuite sur la ligne qui fait que les sondes en sortie ne voient rien au ralenti..

Donc résultat des courses, je vais chercher une ECU 16b et une carte fille pour passer par nistune directement (Mickass ayant le matos)


J'ai roulé 450km ce week-end, une bonne centaine avec l'ecu 8bit et le reste en 16bit, j'ai donc un peu perdu en puissance (elle monte un peu moins vite et moins de pression du turbo j'ai l'impression .9 contre 1.1..)

Sur banc ça nous a donné 327ch avec ecu d'origine 16bits !

suite au prochain épisode

[doomastor]

Remplacer un ecu 16 bits par un 8 bits ça marche. Après, c'est la façon d'extraire le contenu qui va différer. Essayer de passer par la prise diag ne fonctionnera plus (OBD2 en préversion versus Conzult).

==> il faut lire la puce en direct via un lecteur.

L'ECU 16 Bits est bien plus performant que le 8 bits en terme de réglages. Pour une prog efficace, il serait plus judicieux de commander un NISTUNE pour ce type de Dashboard et de conserver le 16bits.

[jechar]

C'est en effet ce que je pensais faire mais en regardant les possibilités de la carte nistune type 2 pour ecu 8b, j ai changé d avis !

En effet quand j upgraderai mes injos je pourrai passer au full flexfuel et avoir en prime le launch control !

Ainsi je garde mon ecu 16b stock au cas ou.... pour infos j ai bien une ecu 16b mais pas d odb2.. c est uniquement aux us que ces z ont été vendues.

@+

[Christaff]

C'est en effet ce que je pensais faire mais en regardant les possibilités de la carte nistune type 2 pour ecu 8b, j ai changé d avis !

En effet quand j upgraderai mes injos je pourrai passer au full flexfuel et avoir en prime le launch control !

Ainsi je garde mon ecu 16b stock au cas ou.... pour infos j ai bien une ecu 16b mais pas d odb2.. c est uniquement aux us que ces z ont été vendues.

@+

C'est quoi exactement ?

[jechar]

le LaunchControl est un système qui "décalle" le rupteur lorsque tu ne roule pas (Pas de vitesse enclenchée ou pédale embrayage appuyé).

et permet de ne pas burner et perdre du temps au démarrage au macdo ou à un feu rouge

[Christaff]

le LaunchControl est un système qui "décalle" le rupteur lorsque tu ne roule pas (Pas de vitesse enclenchée ou pédale embrayage appuyé).

et permet de ne pas burner et perdre du temps au démarrage au macdo ou à un feu rouge

MDR

oK Merci pour l'info

[velaone]

Carto faite merci a tous ceux qui m'ont proposé leur aide. La suite ici : viewtopic.php?f=17&t=6197&start=135

[Mickass]

L'ECU 16 Bits est bien plus performant que le 8 bits en terme de réglages. Pour une prog efficace, il serait plus judicieux de commander un NISTUNE pour ce type de Dashboard et de conserver le 16bits. [/quote]

C'est ce que j'ai proposer a Jechar, mais il préfère utiliser le 8bits...

[jechar]

Et oui je me suis bien posé la question...

ECU 16bit
+ Plus performante
+ Version correspondante bien à ma voiture
- Si modifiée, j'en ai pas d'autre sous la main en cas de soucis
- Pas d'évolution vers Flexfuel...

ECU 8bit
+ 100% des Z tunées en france sont en 8bits => et elles marchent très bien
+ évolution possible vers Flexfuel lorsque je changerai mes injos
+ J'ai déjà un ECU 8bits ASH qui sera converti en nistune
- Moins performante

mais comme dit au dessus quasi toutes les Z tournent en 8bits avec puce ou nistune et je ne recherche pas la performance maxi juste une Z qui tourne bien avec son age et les équipements modifiés !

[didier g]

C'est dommage de convertir un écu Ash officiel en Nistune, autant partir d'un écu stock, si tu veux je peux te passer le mien quelques semaines vu ce qu'il me sert

[jechar]

Et comme cela tu récupère soit la nistune ou l'ASH

celle d'ASH c'est juste un porte eprom et une eprom avec les caractéristiques ci-dessous :

IMG_20140529_102723.jpg

[didier g]

Et la carton Nistune, elle a besoin d'une carte fille, tu vas donc devoir "détruire" l'ecu ASH, meme si tu gardes l'eprom

[jechar]

Détruire c'est un grand mot il y aura juste 4 soudures de plus afin de permettre la configuration directement depuis le port ODB.

Sinon il faut que je récupère une autre ECU 8bit et que je revende celle ci..

[didier g]

Effectivement c'est pas si grave, je pensais que la carte fille se soudait à la place du porte eprom. Et vu que ton ecu 8bit n'est pas "standard" mais à priori une version adaptée pour une voiture initialement en 16 bits, ça parrait plus sage de le réutiliser.