Ralenti

[Geo]

Bonsoir, je voudrais savoir pourquoi ma 300 quand elle est au ralenti fait par intermittence un bruit comme bo...bo....bo à l'échappement.

Merci

[carangue]

haaaa les bo... bo......... bo j'aime bien.
Beaucoup de cause possible à vérifier et par ordre de probabilité ça donne :
Tu brule l'essence dans la ligne car t'es trop riche.Tes lambda ont demandé plus d'ouverture injecteur = sonde lambda

Ratés d'allumage important = Connection du faisceau sur les bobines ou faisceau ou ptu ou bougies froide (trop) mais en général ça le fait plus après une bourre, encrassement

[Geo]

Merci, c'est pas le PTU il est neuf, sais tu comment on controle les sondes lambda ?
Les bougies sont de PRF6B-11B et presque neuves 1000 km.
Il reste le faisceau que je changerai d'ici peu de temps.

[doomastor]

Tu as vérifie le calage de l'allumage à 15° avec une lampe strobo après avoir changé ta distribution ?

[toffcaff]

pour les sonde , tu fais un test ecu code 33 ou 53 il me semble....

[carangue]

oui et tu poursuis en contant le nombre de clignotement (par tranche de x secondes, je crois que c'est 10 mais pas sûre) j'en connais qui compte encore...

http://www.nicoclub.com/archives/nissan-300zx-z32-ecu-diagnostic.html

Mais oui, si ça a commencé après ta distri, commence par vérifier ton calage d'allumage.

[Geo]

J'ai pas fait l'avance à l'allumage après la distribution, ça la toujours fait depuis que je l'ai, on fait comment pour contrôler ? Pour le diag j'ai 55 donc pas de problème.

[steph nos]

J avais ça aussi, trop riche pour ma part maintenant elle le fait bcp moin!

[carangue]

Tes lambda peuvent ne pas remonter de défaut et être au fraise quand même c'est pourquoi il faut les faire clignoter. J'ai eu le cas et je pétais à la décélération et au ralenti et je consommer 2l de plus au 100.

Tu peux être trop riche avec une carto mal faite, ce dont parle stephnos.
Tu peux aussi avoir plein d'autre truc.
T'as une carto ? Si oui laquelle ?
Ligne d'échappement séparrée droite et gauche ? Tu pourrais entendre quel banc de cylindre déconne.
Ca peut aussi être un injecteur, un joint, la pression d'essence, la sonde de température d'eau qui dirait moteur froid alors qu'il est chaud etc etc.

Il faut en dire plus, sur ta prépa si il y en a une.

Déjà, a froid quand tu la démarre l'échappement sent l'essence, et c'est normal. Mais a chaud ça doit plus sentir l'essence. Si ça sent toujours tu démonte les 6 bougies pour voir leur couleur et met une photo. La base de la méca à l'ancienne les bougies ne mentent jamais.

[Geo]

Merci

Tu parles de faire clignoter les sondes, comment fait t on ?
Elle est stock à part des silencieux remus et un kad.
Mercredi je regarderai la couleur des bougies.

[black out]

Lambda a remplacer tous les 100 000 miles

[Mickass]

J avais ça aussi, trop riche pour ma part maintenant elle le fait bcp moin!

+1 la mienne fait sa aussi, mais pas encore eu le temps de revoir la carto.......

[carangue]

Le voyant de l'ecu clignote comme le "check engine" du tableau de bord.
Tu fais un test ecu, et tu laisse l'ecu comme ça. Tu démarre, et laisse chauffer le moteur au point mort. Tu accélère à 2000trs et tu maintiens l'accel. Le voyant check engine doit clignoter 5 fois par tranche de 10 seconde (ça c'est pour la sonde de gauche).
Pour basculer sur l'autre sonde, tu laisse tourner au point mort et tu tourne la vis de l'ecu à fond à droite pendant 2 seconde et tu reviens à fond à gauche. Accel à 2000 trs et tu compte les clignotements pour 10 secondes.

[Gérard]

ou alors simplement un controle pollution voir les valeurs lambda et si une bougie est hs tu auras des valeurs imbrulés élevées

[doomastor]

ou alors simplement un controle pollution voir les valeurs lambda et si une bougie est hs tu auras des valeurs imbrulés élevées

Sauf si il a conservé les catalyseurs.