gros trou entre 2 rapports?!

[gael]

tu nous fais quoi pascal
tes en pleine crise de la quarantaine ou quoi

[Gally112]

ok j'ai oublier la conversion euro => dollars , comme il disais un tarif de 2800 j'me suis tromper !

le stage 3 alors :
http://www.importpartspro.com/st3vgheni30.html

Vous allez vite en besogne...au prix du stage III il faut ajouter les 500$ de core charge ==> on est plus proche des 4000$.

oui ok, mais bon c'est fait par quelqu'un qui fait des VG30 toute la journée et donc qui est sure du boulot effectué ... pas un préparateur local qui avait jamais entendu parler de la 300zx avant de te voir, je pense que ça mérite de se comparer ...

[doomastor]

ok j'ai oublier la conversion euro => dollars , comme il disais un tarif de 2800 j'me suis tromper !

le stage 3 alors :
http://www.importpartspro.com/st3vgheni30.html

Vous allez vite en besogne...au prix du stage III il faut ajouter les 500$ de core charge ==> on est plus proche des 4000$.

oui ok, mais bon c'est fait par quelqu'un qui fait des VG30 toute la journée et donc qui est sure du boulot effectué ... pas un préparateur local qui avait jamais entendu parler de la 300zx avant de te voir, je pense que ça mérite de se comparer ...

Sur ce stage, IPP ne fait pas de vrai prépa culasse. Casser les angles pour éviter les points de chauffe, mettre des soupapes +1mm en changeant les sièges, et porter les conduits, pas besoin d'être un pro du VG pour le faire...Par contre si il y avait un réel agrandissement du diamètre des soupapes avec déports des guides, grattage des conduits à l'extrême et modification des chambres de combustion là je dis pas. En plus faut arrêter de se branler la nouille, une culasse de VG n'a rien d'extraordinaire.

C'est comme le moteur de JEJE, je suis sûr que le travail effectué portera ses fruits. Mais imaginons qu'il y ai un défaut ? Il va renvoyer le moulin direct chez IPP... ?

[Gally112]

. En plus faut arrêter de se branler la nouille, une culasse de VG n'a rien d'extraordinaire.

C'est comme le moteur de JEJE, je suis sûr que le travail effectué portera ses fruits. Mais imaginons qu'il y ai un défaut ? Il va renvoyer le moulin direct chez IPP... ?

ho tu vient de me choqué ... ces mot qui sorte de ta bouche (enfin de ton clavier)....



oui sur ce point la tu as raison ...

... tailler les angles des sièges de soupape, dark diver s'était renseigner par chez nous et le gars qui devais lui faire les culasses ne connaissais pas le principe et pourtant c'était un gars qui as bonne réputation dans la région ...

[toffcaff]

je suis d accord Gally ipp c est de la serie , mais pour les garanties vois la galere...alors qu en local c est certainement plus simple...
pour ma part , le gars tape de la detomaso , de la fefe , de la corvette , de la porsche , de la datsun , de la viper pour ce que j ai pu en voir , alors la 300 a pas l air de l emouvoir plus que ça....
apres je lui est demandé le prix , mais une chose est sur , en local tu economise le transport , c est pas rien...
mais c est vrai je suis de la vieille ecole , je prefere le contact humain et la proximité...

[Gally112]

... oui oui ... je suis pas contre l'idée non plus ... juste le tarif de 2800€ qui me parait exorbitant ... par rapport au culasse ipp qui sont faite par quelqu'un qui as l'habitude d'en faire et qui au final revienne a peine plus cher ...

... perso c'est une de mes futurs modif et je ne sais pas encore trop ce que je vais faire ...

... plein d'idée me traverse la tête ... mais c'est sans doute le budget qui décidera .....

[toffcaff]

pour le gars de pornichet , il debute les travaux et accepte des reglements mensuel echelonné au fur et a mesure de l avancement des travaux, cela implique l immo du vehicule , jusqu a la derniere echeance ou tu recupere l auto...a ta guise!!cela permet une certaine souplesse dans le financement...
si tu passes a st nazaire , c est a coté...

[doomastor]

... oui oui ... je suis pas contre l'idée non plus ... juste le tarif de 2800€ qui me parait exorbitant ... par rapport au culasse ipp qui sont faite par quelqu'un qui as l'habitude d'en faire et qui au final revienne a peine plus cher ...

... perso c'est une de mes futurs modif et je ne sais pas encore trop ce que je vais faire ...

... plein d'idée me traverse la tête ... mais c'est sans doute le budget qui décidera .....

2800 USD c'est le prix des pièces tirées directement de chez CZP...j'invente rien.

Le travail culasse en lui même c'est 400 euros par culasse pour faire la même chose qu'IPP et par un pro français qui a l'habitude des moteurs de compétition. (Ferrari, Porsche, Moteur Marine F1, etc...)

[PadawaZ]

Si l'un parle en dollar et l'autre en euro ca risque de durer longtemp

[toffcaff]

si tu demarre en prix us + le transpoet et les taxe , c est environ pareil a la finail 2800us egal 2800roro livré en france ....a quelques deniers pres

[Pascalou]

:shock: tu nous fais quoi pascal
tes en pleine crise de la quarantaine ou quoi

me renseigne tu sais c est surtout pour moky

bon sinon on reprend pour le faire en France

culasse x2 = 800€
soupapes et ressor : 1167 €(1495$)
AAC 400+ JWT : 777 €(995 $)
1 courroie Distrib : 116 € (149$)
1 kit joint de queue de soupape : 35€(46$)
depose repose dans la Z Main d'oeuvre ......€
immobilisation de titine? duree ?

TTL : .........€

a vous de jouer

Qui que ca interresse des cullasses en achat grouper ou a la chaine

[PadawaZ]

Question de débutant faire la prepa culasse sans mettre piston, bielle ... forgées est ce que ca bride pas la prepa?

[velaone]

Qui que ca interresse des cullasses en achat grouper ou a la chaine

Moi

PS : Dans mon cas tout sera forgé.

[Gally112]

Question de débutant faire la prepa culasse sans mettre piston, bielle ... forgées est ce que ca bride pas la prepa?

Oui ...

Les bielles forger serve à tenir à la puissance (ça évite de les tordres avec beaucoup de CV)

Les pistons forger offre une meilleur résistance au cliquetis, cela ne permet pas de mettre plus de pression, les pistons serons juste plus résistant lors de l'apparition du cliquetis

... Mais...

Si tu tombe tes culasses c'est quand même bien dommage de ne pas mettre le reste ...

[moky92]

les bielles tiennent combien de cv? si je comprend bien c est pas les pistons le probleme c est le cliquetis!? donc si on arrive a pas avoir de cliquetis on peux reste d origine jusqu a la limite des bielles?
c est plus le meme prix non plus de tous faire d un coup...