Pas d'allumage !

[Gally112]

Question au meilleur d'entre vous !

Pas d'allumage sur aucun des cylindres ....

La continuité sur tout le faisceau (au niveau de l'allumage) est bon
Le ptu est neuf
Relais ok
Le 12v arrive bien à l'ECU

Et rien sur aucun des cylindres ...


Qu'est ce que ça peut être ?

(ce coup ci, vous etes prier de ne pas pourrir le post ... Merci )

[klod38]

CAS hs , voir juste le petit doigt au centre sur l arbre a cam casser ?

[Gally112]

Remplacer et pas mieux....

[MOI3]

a je pense que je connais cette Z , finalement elle est demonter !
pas d'etincelle a aucune bougie si on suis le schema et que t'as bien du 12v au ptu effectivement c'est l'autre element qui doit deconner ?!

arretez moi si je me trompe mais le 12v au ptu il arrive pas seulement si le CAS est bon normalement ?!

en plus cette Z a un code 55 si c'est celle que je pense ... mais apres y'a justement l'ecu qui peut delirer ?!

elle a eu du trafficotage des cablages electriques qui a surement pas ete refait correctement ( pour enlever une alarme )...
comme je lui ai toujours dis je chercherai de ce coter la si y'a pas des residus ou des fils qui se sont pas fait la malle histoire d'etre sur !!

edit : ahh 12v a l'ecu bah voila verifie le voltage au cas et ptu , je suis sur que t'as que dalle ....

[toffcaff]

le fil de masse reliant le moteur au chassis.......mais c est dur de respecter le dernier point entre parenthese

[klod38]

t as les 12v aux bobines quand meme ?

[PadawaZ]

t as rebranché la batterie au moins

[Gally112]

t as les 12v aux bobines quand meme ?

Ben justement, c'est bien le soucis ... Les bobines sont bien alimenter et leurs masse sont bonne

On as suivie le doc pour le faisceau de démarrage et le faisceau d'allumage et rien c'est comme Si tout marchais, mais pas d'allumage ...

(perso je pense à soit un fils à moitier couper, soit un fils qui touche la masse ou une connerie comme ça )

Demain on change le faisceau et on avisera ...

Moi3 oui c'est bien la Z que tu pense ... Et on a déjà résolu une panne (la pompe à essence ne marchais plus)

[MOI3]

ouai bah la pompe a essence sa m'etonne pas qu'elle marchai pas , je l'entendais pas mettre la pression alors qu'il me disais qu'elle ete neuve et j'ai fait que de lui dire de refaire le cablage

et pour le probleme d'allumage je suis sur que c'est pareille les cablages doivent pas etre tous bien connecter ou y'a encore un element de l'alarme cacher la dedans et je lui ai deja dis a mon avis faut demonter tout le tableau de bord pour verifier et voir tout les cables qui passe vers la boite a fusible coter conducteur !

je suis sur qu'il dois y'avoir un coupe circuit la dessus encore ou pareille verifie le cablage vers la prise ecu il me semble que son alarme ete prise dessus !

mon message fait un peu brouillon mais j'te dis un peu comme sa me viens des dernieres fois que j'ai vu la Z

[Gally112]

Nan c'est bon comme préciser, on as tester le circuit de démarrage (justement pour voir si il n'y avais pas un coupe circuit ou un truc comme ça) et le circuit d'allumage ...

[carangue]

La masse à l'arrière du plénum. Celle qui a plusieurs fils dessous les tuyaux d'essence.

[moky92]

moi quand j ai un probleme j appele franck un conseil appele le!!!

m en veut pas c est pour destresser....

[MOI3]

donc si je resume :

- tout ce qui devait etre refait ou tester l'as ete
- le fesceau interieur , allumage et pompe a essence sont ok maintenant
- la pompe a essence ce met donc bien en branle
- y'a du jus partout ou il dois y'en avoir et les masses sont bonnes
- le demarreur est ok et il tourne correctement ( ce qui a toujours ete le cas d'ailleurs )
- pour eviter le doute sur le CAS H.S il est changer et regler
- le jus arrive bien au ptu et aux bobines mais traverse pas la bougie et sa sur aucun cylindre ?!
- l'essence arrive aussi maintenant correctement

et donc toujours pas d'etincelle et elle pete pas ...

la dessus je vais peut etre te donner 2-3 idees peut etre completements cons vu que je sais pas comment c'est foutu mais comme tlm bloque je me lance :

- si le CAS est ok , y'a pas un trucs sur la poulie qui a le CAS qui est mis pour qu'il capte ?! genre une marque que le CAS compte ou une excroissance qui pourrai etre user , etc ... en gros un trucs qui n'y ai plus ?! ( encore une fois je sais pas comment sa fonctionne et comment il capte l'angle c'est qu'une supposition )

- un ECU qui delire au point qu'une voiture ne demarre plus je l'ai deja vu ... sur une Z sa peux arriver aussi peut etre ?!

- le fesceau moteur est pas brancher dans le bon sens sur les bobines et sa pete donc pas ?! la je sent que je dis une grosse connerie car t'aurai de l'etincelle , elle serai juste pas au bon moment .... mais je le dis quand meme !!

- un PTU neuf qui aurai cramer quand meme ?!

- si le PTU est delocaliser a coter du MAF et changer par un jour de grosse fatigue la prise MAF interverti avec une des prises PTU ( on rigole pas sa m'ai arriver ! la prise est la meme )

- en pensant que c'est un probleme electrique style gros court circuit qui aurai endommagees plusieurs composant dans la voiture est ce qu'on peux immaginer 6 bobines et bougies H.S , PTU H.S , CAS H.S et ECU H.S ?! tout sa en meme temps sa fait un peu gros mais bon ....

de toute facon je vois que sa , y'a pas 36 choses qui empeche une voiture d'avoir de l'allumage !!

[carangue]

Justement ça concerne les 6 bougies et comme par hasard elles ont la même masse... C'est donc très probablement une mauvaise masse du moteur.
Rajoute un fil à l'arrache entre le moins batterie et le collecteur par exemple. Tu sauras si c'est ça.

[klod38]

c est quel ptu , phase 1 ou 2 ?? car si je me souviens bien il faut intervertir un fils sur une connectique