mano pression d essence

[toffcaff]

j ai un mano pression d essence a monter:
me faut il un adaptateur....si oui si vous avez le lien je prend...
et ou je me repique sur le circuit d essence pour l info...
merki

[doomastor]

j ai un mano pression d essence a monter:
me faut il un adaptateur....si oui si vous avez le lien je prend...
et ou je me repique sur le circuit d essence pour l info...
merki

Mécanique ou électronique ?

[toffcaff]

c est un mano STACK PRO analogique pour moteur pas a pas le capteur de pression integre un raccord male 1/8" NPT ( ou je raccorde un fils 3 broche)et est fourni avec un adaptateur1/4 NPT et un adaptateur m10x1.....
il me dise d installer le capteur de pression dans le circuit d alimentation, mais il me faut un T Avec un pas de vis 1/8 femelle...
donc il me faut un adaptateur 1 entrée ( type tetine) 1 sortie ( type tetine) en 8mn et un pas de vis 1/8 femelle au milieu, si j ai compris et le mieux c est de le mettre ou apres le filtre a essence ou ailleurs.....

[doomastor]

c est un mano STACK PRO analogique pour moteur pas a pas le capteur de pression integre un raccord male 1/8" NPT ( ou je raccorde un fils 3 broche)et est fourni avec un adaptateur1/4 NPT et un adaptateur m10x1.....
il me dise d installer le capteur de pression dans le circuit d alimentation, mais il me faut un T Avec un pas de vis 1/8 femelle...
donc il me faut un adaptateur 1 entrée ( type tetine) 1 sortie ( type tetine) en 8mn et un pas de vis 1/8 femelle au milieu, si j ai compris et le mieux c est de le mettre ou apres le filtre a essence ou ailleurs.....

Il est mieux de le mettre après le filtre (entre le filtre et le régulateur de pression d'essence)

[toffcaff]

merci Doom

[MOI3]

tu le mettrai pas apres le regulateur de pression justement pour savoir la vrai pression avant d'arriver aux injecteurs ?
car le plus important c'est la pression apres regulateur je pense non ?

moi perso je m'en fou de la pression avant regulation si j'ai une pompe qui debite 10bar mais que mon regulateur deconne bloque a 2 bar alors que j'ai besoin de 4 c'est le plus problematique non ...?!
car si j'ai une pression apres filtre de 6bar je vais me dire tout va bien ... alors que mon moteur aura que 2 bar a cause du regul pourri et que finalement sa va pas...

je sais pas si je suis clair mais dans ma tete le schema est bon ! , apres je me trompe peut etre !

[doomastor]

tu le mettrai pas apres le regulateur de pression justement pour savoir la vrai pression avant d'arriver aux injecteurs ?
car le plus important c'est la pression apres regulateur je pense non ?

moi perso je m'en fou de la pression avant regulation si j'ai une pompe qui debite 10bar mais que mon regulateur deconne bloque a 2 bar alors que j'ai besoin de 4 c'est le plus problematique non ...?!
car si j'ai une pression apres filtre de 6bar je vais me dire tout va bien ... alors que mon moteur aura que 2 bar a cause du regul pourri et que finalement sa va pas...

je sais pas si je suis clair mais dans ma tete le schema est bon ! , apres je me trompe peut etre !

Alors justement, c'est pour ça qu'il faut le placer entre le filtre et le régulateur. Si tu le places après le FPR et donc dans le fuel rail, la pression serait instable (puisque les injos s'ouvrent pour libérer de l'essence, il y a chute de pression).

Le problème avec ton raisonnement, c'est que tu réflêchis en pression. Il faut réflechir debit. Le circuit d'essence est un circuit à volume statique, en régulant la pression, le FPR cherche à réguler le débit d'essence fournis aux injecteurs. C'est le même principe que lorsque tu mets ton doigt au bout d'un tuyau d'arrosage, la pression va monter dans le tuyau mais en jouant sur l'ouverture que tu pratiques avec ton doigt tu vas faire varier le débit en sortie.

[MOI3]

ok , alors comment on fait pour savoir si le regul deconne ?!
il en existe des regul upgrade pour la 300 ou de l'oem c'est suffisant meme avec gros injos 850cc ?!

edit :

en gros faut installer sa ? j'ai tout compris ?!
http://www.conceptzperformance.com/Cart/description.php?II=7785&Car_Type=300&UID=2012031305333386.198.1.241

[carangue]

rappel: le fpr est obligatoirement en sortie du fuel rail. En entrée, c'est le damper (amortisseur de pulsation). Donc dans le fuel rail, il reigne la même pression qu'en sortie du filtre (en négligeant les perte de charges biensure).

[black out]

il te faut ce petit bidule si j'ai bien compris et tu le met apres le filte
http://www.conceptzperformance.com/Cart ... .198.1.241

[Gally112]

il te faut ce petit bidule si j'ai bien compris et tu le met apres le filte
http://www.conceptzperformance.com/Cart ... .198.1.241

oui !

[toffcaff]

si je prend un adaptateur a deux entrée sonde je peux mettre un mano dans la baie ou elle peut servir eventuellent pour un mano air/fuel.....

..... et pour le support 3 mano sur le montant gauche, faut enlever l habillage du montant..vous le fixez comment....car les vis plastic fournis avec le montant....

....et je passe mes fils par ou : les connectiques depuis le bas du montant gauche a dans la baie....
info pression turbo, t° huile, pression essence

ça c est pour le son ....apres les lumieres.....ai je besoin de mettre un fusible pour chaques manos ou un global pour les 3....
et quel force pour les fusibles....
merci pour tout!

[black out]

oui faut enlever le montant d'origine et tu le coince en bas et un petite vis noir en haut avec un petit trou dans la tole.

pour les access, tire un fil direct de la batterie avec un porte fusible et tu met touts tes access dessus et met un fil de masse visse sur la tole a nue.

et sinon j'ai fait un gros trou, genre 20mm a coté de la collone de direction quand le moteur était pas la et un gros passe fil et je passe mes fil et tuyau pas la

( faut que le passe fille soit bien élastique au centre pour bien refermer le trou autour des fils et tuyaux pour pas avoir de parasite du au bruit de la mécanique)

[toffcaff]

merci pour ton schema ....par contre pour que les manos s eclairent quand je met les feux....je me repique sur quel branchement

[black out]

sur les feux