Fairlady300

de **toffcaff** » Ven Sep 30, 2011 8:47 am

j ai cliqué restera plus qu a les monter

de **toffcaff** » Ven Sep 30, 2011 4:37 pm

valeur 0.42 partout impec, donc le soucis venait du petit cordon qui se connecte au cul du tps pour rejoindre la connectique sur le coté du plenum coté conducteur....
a part chez nissan je peux le trouver où des fois qui remerdouillerai...

de **Gally112** » Ven Sep 30, 2011 7:07 pm

tu le trouvera sur un tps neuf !! :roll:

de **Kraft** » Ven Sep 30, 2011 7:15 pm

toffcaff a écrit:(de temps en temps, 3 fois en 9 mois , j ai le ralenti qui reste entre 9500 et 10500, si je tapotte sur la connectique designé
plus haut mon ralenti redescant a 750

de **Gally112** » Ven Sep 30, 2011 7:24 pm

Kraft a écrit:
toffcaff a écrit:(de temps en temps, 3 fois en 9 mois , j ai le ralenti qui reste entre 9500 et 10500, si je tapotte sur la connectique designé
plus haut mon ralenti redescant a 750

il s'est tromper de forum, c'est une integra type R qu'il as !!! :roll:

de **Kraft** » Ven Sep 30, 2011 9:31 pm

mais lol, le ralenti de ouf, vla la limaille à la vidange, t'as le moteur qui descend sous forme de poudre dans l'huile de vidange, durée de vie prévisible du moteur : 2000 km et encore avec 10 bouteilles de mécacyl au 100 :lol:

de **didier g** » Ven Sep 30, 2011 10:26 pm

Tiens, il y en a un qui a Swappé un réacteur ? Gaffe à la post combustion en ville quand même...

de **Kraft** » Ven Sep 30, 2011 10:30 pm

Ils sont tous devenus fous :shock:

ça se trouve c'est cette vidéo qui lui a donné l'idée http://www.youtube.com/watch?v=9TTjj7FbSNQ&feature=fvst

de **toffcaff** » Sam Oct 01, 2011 12:58 am

un exploit tu veux dire , je tape tout mes texter avec un seul doigt!!

je me trouve lent , mais la mon doigt a fait plus vite que sont ombre .. :lol:

les q.i superieur a 60 auront rectifies d eux meme, 950 a 1050 tours minute for ever :mrgreen:

gally, pas le cordon est la connectique grise , mais le cordon qui se branche sur la broche du tps...

de **carangue** » Sam Oct 01, 2011 11:22 pm

Celui là est peu important. Il sert juste à donner l'info d'un contact sec (pas de tension proportionnelle), ça passe ou ça passe pas en fonction de, "tu est au ralenti ou non". L'ecu ne s'en sert que quand la valeur proportionnelle (donnée par l'autre connecteur) donne une info délirante.

de **toffcaff** » Dim Oct 02, 2011 11:31 pm

merci carangue, j ai compris la 1 er phrase " c est pas important" , apres j ai suivi le fil , mais je suis pas sur d etre au jus :lol:

Fairlady300

reception d un tps neuf

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