mano de temperature

[toffcaff]

ce matin en roulant ,j' ai la temperature d eau qui a chutée d un coup...
c etait la fiche noir sur la sonde en face le ventillo, le fils c est dessertie et ne faisais plus contact.
l etaim est resté sur le fil, jai donc sertie une simple cosse et rebrancher. donc impec le mano fonctionne...
mais mon ralenti descend a 750 tours plus lentement...
elle est grosse leur fiche pour une simple cosse (comme j en connais pas beaucoup en elec) elle a une particularitée cacher ou pas et le faite de l avoir remplacer par une simple cosse ça le fait ou pas?

[doomastor]

ce matin en roulant ,j' ai la temperature d eau qui a chutée d un coup...
c etait la fiche noir sur la sonde en face le ventillo, le fils c est dessertie et ne faisais plus contact.
l etaim est resté sur le fil, jai donc sertie une simple cosse et rebrancher. donc impec le mano fonctionne...
mais mon ralenti descend a 750 tours plus lentement...
elle est grosse leur fiche pour une simple cosse (comme j en connais pas beaucoup en elec) elle a une particularitée cacher ou pas et le faite de l avoir remplacer par une simple cosse ça le fait ou pas?

Aucune particularité, tu peux lui mettre une simple cosse (préfère une cosse isolée)

[toffcaff]

j ai mis un isolant, par contre mon ralenti ne veut plus descendre en dessous de 950 tours minutes, cela m etait deja arrivée et en tapotant sur la cosse jaune ( a cote de la sonde du manos de temperature) il redescendait, mais la nada, il reste a 950 stable.
je commande un ptu 2 , la sonde ecu-eau , la connectique jaune en forme de carré et un tps.
en attendant de les recevoirs je peux rouler avec un ralenti plus haut.
j ai mis des buses plus fine , si j avais une prise d air mon ralenti serait instable?
l auto marche comme avant... voir mieux!!

[toffcaff]

j ai debranché la connectique jaune ,pshitt dessus, et rebrancher. mon ralenti est a 950 tours , j insiste de tapoter sur la fiche et la le ralenti descend a 750.
si je retapote sur la connectique , il repasse a 950 et en tapotant de nouveau il reprend 750....
j ai l impression que c est la sonde qui deconne plutot que la connectique car n ettoyer et a priori les fils ne sont pas sectionnés.
il faut que je taponne sur la fiche pour qu il y ai un changement de ralenti , en amont et en aval du faisceau si je le bouge ou le tapotte cela ne change rien...
DOOM avais poster un tableau des ralentis en fonction de la temperature et 950 tour correspondais a une temp de 50-60° ou plus de 100 ° si mes souvenirs son bon.
pour verifier que la sonde , je fais comment ?
merci

[black out]

tu la met dans le ( ) et si tu a 37,7° c'est bon








pchiiiit

[PadawaZ]

tu as fait une faute de frappe on dit (.)

[toffcaff]

c est foutue ,j ai le sang froid maxi 36.8 ..... a moins de tomber malade , elle va pas declancher ...
c est ballo
sinon une autre solution peut etre , j ai personne avec moi pour la teste a ma place et la temperature exterieur... c est fini les episodes de canicule d été

[carangue]

Là par contre inutile de se prendre trop la tete, la sonde coute 5 euro chez oscaro ou autre...Tu nettois les cosses au nettoyant contact (d'électronicien) et tu met un produit gras et conducteur (générallement pour proteger les bornes de batteries). Et pour 10 euro t'as une sonde et son contact neuf.
La sonde est une varistance (sa résistance varie en fonction de la température), alors c'est pas en tapant dessus que tu la fais varier. En tapant dessus tu rétablis un bon contact (bref la résistance de la sonde s'ajoute avec celle du contact). Dans ton cas la résistance du contact n'est plus négligeable et l'ecu n'a pas la bonne valeur.
Mettre une sonde neuve c'est 50% du contact qui sera neuf. Restera plus que la cosse jaune...

[toffcaff]

merci pour l explication . j ai passé commande chez z center, il ont la sonde et la connectique a raccorder (je sais pas comment , je verai a la reception)