Kraft a écrit:Est on obligé de sortir le moteur pour tomber les turbos ?
Kraft a écrit:J'ai gagné, au moins un turbal dans le sac, ça fume depuis que j'ai changé la ligne, avant ça ne pouvait pas fumer car d'une part j'avais les catas, ensuite le H était éventré sur le dessus, donc pour voir une fumée quelconque sortir à l'arrière...
enfin bref, il ne me manquait plus que ça, je suis dé-goû-té
Kraft a écrit:Je regarderais ça ce soir, mais après coup même en cycle urbain plus rien
J'ai plus l'impression que la descente à aidé l'huile à couler dans l'échappement ou je sais pas. J'aimerais bien que ce ne soit pas les turbos mais comme j'ai habituellement trop de chance je n'ai même pas besoin d'être expert automobile pour savoir que c'est ça
Quelqu'un sait-il quel est le type précis de turbo en sachant qu'à la base c'etait une automatique, ça m'aidera à demander un devis de remise en état.
doomastor a écrit:C'est du Garrett TB22. Si tu fais faire une réfection, fait monter une butée 360°, cela permet un meilleur graissage et permet de gagner un poil en vitesse de rotation (et donc en efficacité de compression à très haut régime turbo)
le corps est le même que ce soit boite auto ou manuelle, seul les carters changent entre les 2 (A/R Echappement 0.54 pour boite auto contre A/R Echappement 0.63 pour boite manu)
Kraft a écrit:doomastor a écrit:C'est du Garrett TB22. Si tu fais faire une réfection, fait monter une butée 360°, cela permet un meilleur graissage et permet de gagner un poil en vitesse de rotation (et donc en efficacité de compression à très haut régime turbo)
le corps est le même que ce soit boite auto ou manuelle, seul les carters changent entre les 2 (A/R Echappement 0.54 pour boite auto contre A/R Echappement 0.63 pour boite manu)
Merci pour t'être donné la peine de détailler, ces informations précises me seront fort utiles.
Si je trouve des turbos d'occasion au format boîte manuelle, est-ce qu'il faut aussi que je change l'eprom ?
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