pose down pipe

[toffcaff]

elle aussi je l aurais un jour , je l aurai

[toffcaff]

bon tu avais raison kraft , une des fixations arriere d un des cat back n a pas tenue. j ai le pot gauche qui est plus bas de 5 a 10 cm par rapport a l autre.
c est urgent que je soude les pattes inox sur les test pour soulagé l arriere!
INOX egal soudure a l arc, ça doit se louer un poste a la 1/2 journée ?

[velaone]

Quand je pense comme je ralais que toutes les vis soient dessérées quand j'ai eu la téfal, en fait apres reflexion je suis bien content.

J'en profite pour signaler que la boulonnerie des turbos est en "iconnel" (un truc comme ca) un métal plus "mou" qui ce dégrippe mieux. Par contre je comprends pas comment les gens arrivent a serrer tout au couple pas moyen de passer autre chose qu'une clef plate.

Inox tres fin = oulala la soudure balaise

tu devrais acheter des baguettes a l'inox plus cheres mais mieux (surtout pour la rouille)
Il vas falloir un post causto.
Si non tu peux aller chez un serrurier qui te fera ca pour moins chere qu'un paquet de baguettes.

[toffcaff]

le soucis le serrurier il a pas de pont, je comptais faire la soudure avec les test pipes en place...

[couzon69]

j'envisage de monter prochainement ma ligne inox.
J'espere ne pas avoir les meme ennuis que toffcaff avec les ecrous.



Que faut il faire de ces tuyaux encerclé de rouge car sur mes testpipe je n'ai pas d'emplacement pour les connecter.
je crois qu'ils servent pour le système AIV.
Sachant que je veux simplement changer la ligne, que dois je faire de ces tuyaux.

[flozx]

tu ne remet pas les tuyaux, et tu en profite pour enlever tes AIV

[couzon69]

Faut les laissé débranché ou les boucher. Dans un premier temps je change la ligne. Ensuite on verra pour supprimer les AIV.

[MOI3]

perso j'ai juste enlever les catas et la durite en acordeon et j'ai monter mes test-pipes
j'ai pas boucher les tubes sur quoi ete brancher les durites acordeons du cotes des ailes...

sa a pas l'air d'etre prejudiciable comme sa , meme en roulant sous la pluie j'ai pas eu de soucis

[jechar]

Sur la mienne ligne Mongoose, ils ont laissé les tuyaux vers le AIV non bouchés, avec le flexible coudé.

je me demande si c'est pas ça qui claque vers le 2000trs....

@+

[toffcaff]

j ai bouché au niveau des ailes par des bouchons caoutchou et colliers inox ( je trouverai un moment pour virer les aiv cet hiver)
mais en attendant aucun soucis elle prend nickel jusqu au rupteur de la 1 er jusqu au la 4 eme (j avais pas la place de mettre la 5 eme ,
j etais deja sur les freins .)
apres au ralenti j ai de temp en temps un ploup -ploup.
elle est beaucoup plus reactive qu avant .

par contre il faut que je change mes cat back remus en 2.5 ainsi que le tube entre les test pipes et les cat back car il est en 2.25.

j ai vu chez speciality z un X- pipe (2+2) ou 1 H pipe avec resonnance a 360$. c est quoi la difference au niveau bruit et de l installation .

[Gally112]

Les resonateur atenue un peut le bruit, mais au niveau flux les X semblerais plus performant ...

[MOI3]

moi je vote +1 pour le X-pipe j'adore ! une ligne inox 2,5" sa fait pas bcp plus de bruit que l'origine ( meme avec des fuites ) donc pas besoin d'attenuer le bruit !

[toffcaff]

Avant j etais discret ( je traverse beaucoup de petit village ou hameau en campagne et souvent de nuit , donc sans trafic ni autre decibel environnant ....)
juste sans les catas , en mettant un peu dans les tours et chaque changement de rapport en talon pointe !! c est je trouve un peu limite!!!
mais c est trop bon le flux... certain cat back attenue plus que d autre peut etre
est ce que le montage est identique au niveau des raccord en H pipe ou X pipe car je me ferais bien faire des catback avec sortie DTM
c est mon truc j aime ce type de sorties quelque soit le vehicule

[toffcaff]

Avec le 300zx perforé ou gravé sur le dernier anneau qui remonte , au bord en haut

[toffcaff]

en 4 sorties gravé sur le 4