Erreur 34 + erreur 13

[Kraft]

Bon erreur 13 d'accord, c'est la sonde délirante qui a lancé le ventilateur aujourd'hui, celle là j'en fais mon affaire.
Le code erreur plus problématique est le 34. Selon la liste, il s'agit du détecteur de cliquetis.
Où diable est caché ce détecteur que je suspecte de me basculer en mode dégradé avec l'aide de l'autre sonde de t°

[Kraft]

Bon bah voilà

Code 34


Code 13

[Kraft]

Demain, vérification du faisceau, avec un peu de chance, juste un problème de connectique, au pire le capteur HS
En attendant et pour retrouver la pression de boost "normale" je vais shunter avec une résistance de 1 Meghom au niveau du connecteur haut pour me dépanner, idem pour la sonde de t°, ça me laissera le temps de trouver le capteur de cliquetis et commander la sonde de t°.
En fait, depuis que je l'ai achetée, je dois avoir ces codes à la noix. Le truc bizarre c'est que je ne suis pas limité en t/mn, le boost par contre ne va pas à fond.
Là j'ai essayé de voir ou du moins sentir ce que je peux atteindre directement, juste le haut de la vanne EGR.
Selon les photos, je crois que ça va être la misère à atteindre la prise de knock sensor.

La suite demain

[gael]

pour le détecteur de cliquetis laisse le ou il est
commande un harness et un détecteur de cliqueti et tu le délocalise sur la vis la plus a gauche des vis du plenum

http://www.conceptzperformance.com/Cart ... 138.63.177

http://www.conceptzperformance.com/Cart ... 138.63.177

[Kraft]

Merci pour l'info

Alors concernant le détecteur de cliquetis j'ai trouvé un équivalent sur ebay motors http://cgi.ebay.com/ebaymotors/ws/eBayI ... &viewitem=

Les frais de port sont corrects, j'en ai commandé un.

Enfin en attendant, fer à souder + résistance de 1 Mohm (marron noir vert) histoire de leurrer très provsoirement le calculateur et (re)découvrir ma Z avec tout son boost. Marde, il pleut

[Robby077]

Un knock à 17 dollards...

Ou je me suis fais avoir avec CZP ou on verra

A titre info j'ai un knock et le harness de chez CZP a vendre

viewtopic.php?f=10&t=4968&start=15

[Kraft]

Hello Robby077,

je te remercie, compte tenu du prix, j'ai choisi de le prendre et relever les valeurs des fois que ce ne soit pas une si mauvaise affaire.
Autant il est facile de truander sur les qualités de métaux sur des pièces qui ressemblent à, autant truander dans l'électronique c'est un peu plus compliqué

Le capteur n'est évidement pas une pièce oem, en revanche la référence correspond.

L'électronique intégrée qui ne se limite pas un micro piezo-électrique moulé, semble être la même quelle que soit la marque car il n'y a pas des dizaines de fournisseurs du chip qui va avec le piezo.
En clair, il y a des chances que l'on paie la marque plus que ce qu'il y a dedans, même si c'est made in china.
Donc même si c'est de l'adaptable mais que ça fonctionne c'est le principal
A ce prix là je n'ai pas le faisceau, mais si j'en crois ce que j'ai vu sur twin turbo net, il coûte ou coûtait 29$ en concession.

[Kraft]

Bon en fait le calculateur indique à présent 55, donc tout est ok, sur le papier.
La solution de la résistance, remplit correctement sa fonction mais ça ne change rien, pas plus de puissance visible au mano, elle est strictement comme avant.
On pourrait en déduire que le knock sensor défectueux ne met pas le calculateur en mode dégradé qui en principe plafonne à 2500 t/mn dans ce mode, je n'ai jamais été limité à 2500 t/mn.

Le code 13 a été solutionné en débranchant la prise, nettoyant contact puis remise en place.
Bref je m'attendais à un coup de baguette magique avec le code 55 tant convoité, bah que dalle, nada, nix
Je suis déçu et vraiment je me demande si tous ces efforts ont un quelconque intérêt.

Mais où sont les chevaux ou alors je m'y suis habitué et j'ai l'impression que ça rame

[moky92]

Mais où sont les chevaux ou alors je m'y suis habitué et j'ai l'impression que ça rame

si c est pas ca sa t arrivera bientot et tu fera comme tous le monde gros turbos gros injo etc... ^^

[Kraft]

Bah on se fait ch* grave quoi, j'aimerais bien retrouver la sensation de survoler la route que j'ai connue dans une S13 il y a fort longtemps.

[moky92]

Avec une prepa 400 si tu l as pas au debut je comprendrai pas mais c est vrai que stock une Z c est moux je trouve, c est une routiere et pas une sportive...
mais t inkiete la prepa 400 change grave la Z en vrai sportive!

[Kraft]

Bah j'attends les pièces du puzzle que je rassemble petit à petit et après ça devrait être un peu plus supportable pour quelques temps
En stock ça va bien quand on passe d'un diézoul à la Z, ça permet de faire connaissance gentiment.
Je ne pense pas que j'aurais patienté autant au sortir de la 944

[Pascalou]

Je ne pense pas que j'aurais patienté autant au sortir de la 944 [/quote]

944 c est ca que je bouffait avec ma pauvre tite 309 16s
meme une Z stock marge de tres tres loin mieux qu une simple 944

[Kraft]

Tu n'y es pas, je dis juste que sortir d'une E39 pour passer à la Z, t'as l'impression que ça avance.
Sortir de la 944 pour passer à la Z bah t'as l'impression que ça se traine beaucoup plus tôt.

Heu la 944 avec laquelle tu as joué devait être bien fatiguée ou alors c'était une 924 avec un kit 944 ?

http://www.zeperfs.com/duel967-1011.htm

Bon enfin quoi qu'il en soit j'ai hâte de pouvoir lui faire cracher un peu plus de watts à la machine

[Pascalou]

ma 309 pas d origine rassure toi lol (c etait un 994 mais le 2L4 163cv )

bref la Z tu vas pas avoir de mal a lui faire gagner qqes poneys t inquiet pas la dessus