mise au point

[black out]

vu ce qui est arrivé a Gael ce week end, j'ai tombé le fcpu pour refaire les soudures et il y a un autre boitier avec lui c'est pourquoi celui la

[black out]

ptu ressoudé et son pote aussi puisque je sais pas a quoi il sert

ca a l'air beaucoup mieux ralenti stable et quand t'est assis sur le bas de caisse tu sent encore des petites coupure quand le moteur eest bien chaud donc je me dit qu'un ptu phase 2 serait pas un mal. si ca ce trouve c'est le vieux con qui coupe un cylindre des fois.

plus qu'a tester lors de la prochaine balade...

[black out]

maintenant comment améliorer la descente au ralenti ?

je met des coup de gaz et elle descend jusqu'a 400t et remonte a 1400t et redescend a 800 pour etre stable.

j'ai met dumps double piston a commander aussi...c'est peut etre rien que ca

[doomastor]

maintenant comment améliorer la descente au ralenti ?

je met des coup de gaz et elle descend jusqu'a 400t et remonte a 1400t et redescend a 800 pour etre stable.

j'ai met dumps double piston a commander aussi...c'est peut etre rien que ca

A 80% ça vient de là.

[MOI3]

si c'est pas tes dumps qui font sa ( mais comme doom a l'air d'y croire tres fort y'a pas de raison que ce soit autre chose ) c'est surement ton tps a regler ou ta vanne de ralenti apres !

[doomastor]

si c'est pas tes dumps qui font sa ( mais comme doom a l'air d'y croire tres fort y'a pas de raison que ce soit autre chose ) c'est surement ton tps a regler ou ta vanne de ralenti apres !

Ce sont les 20% restants Vanne IAA grippée et qui met du temps à réagir.

[black out]

j'y pensais a cette vanne donc le ptu d'abord et la vanne suivra. et pi quand le budget sera la je pourrais finir de changer les capteurs et sondes pas encore changer. je pense qu'elles ont fait assé

merci

[toffcaff]

c est ou la vanne IAA pour le blaireau que je suis.... merci
p' tit tof !

[black out]

dans le coin ar g du plénum.

caché derrière avec 4 vis et plein de faisseau qui font replaced

[black out]

test de pression d'essence ok

et je commence a jouer avec le ptu et la un cylindre qui coupe.

en faite c'est de l'oxi, un peu comme moi3 mais pas sur le faisseau. et c'est le seul que j'ai pas controlé, comme un con, il est resté sur le faisseau et n'a pas eu le droit au coup de phiit comme les autres.

voila ce qui est fait

ca va de mieux en mieux. une chose par une chose ca vient...ca vient

[carangue]

Pour ton ralenti, j'avais le même problème dès que j'ai acheté la Z. J'ai d'abord démonté et nettoyé l'IAA, il y avais du mieux, mais j'avais encore le régime qui sauté de 750 à 1500 à l'accel et il redescendait tout doucement. Je me suis apperçu que quand j'actionnait rien que le palonnié qui n'a pas le tps, aucun problème alors que si j'actionnais l'autre le ralenti recommençait à merdouiller. Avec un voltmetre j'ai vérifié le tps et il était bon, bien progressif (ça a pas duré mais il était bon à ce moment) Il m'a laché 1 an plus tard le traitre.
Ca venait, dans mon cas, de la syncronisation des papillons. Peut être une piste de plus...

[black out]

tps neuf et reglé a 0,38

je regarde les papillons

merci