GROS claquement moteur

[ludo_2011]

Bon alors, je disais dans mon dernier poste que ma partie moteur était pratiquement fini... bah je me suis tromper :/ depuis hier soir j'ai un GROS bruit de claquement, des le démarrage a chaud ou a froid, et qui claque de plus en plus quand je monte en régime même a vide... j'ai voulu rouler avec ce midi et en roulant le claquement est devenu vraiment très fort, sa à a même commencer a couiner !!! je me suis arreter et j'ai fais demi tour.

Pour vous faire une idée du bruit que sa fait, on dirai un vieux diesel qui démarre !! j'ai constaté aussi un manque de puissance, enfin elle n'était pas comme d'habitude... alors je me suis dis que c'était peut-être un poussoir, j'ai démonter les caches culbu mais le problème c'est que sa me le fait pas sous démarreur et même quand je tourne le moteur avec la clé de 27, il y a aucun bruit :/ et je suis sur que sa venais du haut moteur, j'ai bien écouter, je les même fais avec un tournevis pour savoir de la ou sa venais mais le bruit était tellement fort qu'il y avait pas vraiment de différence entre les différents caches... j'ai même enlever les bougier et mi un émant dans les cylindre pour voir si il n'y avais pas un morceau de feraille qui ce balladais mais rien.

Sa me fais vraiment peur cette histoire

[mitchounet]

hum ca va etre difficie a diagnostiquer sans ouvir ton truc :/ si pas le bas moteur ca exclue la bielle mais ca peut etre une ou plusieurs soupapes qui tapent, ou autres.....

check le callage de la distri quand meme ca coute rien

[ludo_2011]

Ouai je vais vérifier ma distri ce midi, mais j'en est parler a mes collègue et pour eux sa serai un poussoir que serai desamorçer, je vais vérifier sa ce midi

[black out]

comme d'ab... un claquement de plus en plus fort en monté en régime....coussinet de bielle HS

[Gally112]

Si je dit pas de bêtise, c'est 2 tours de vilo pour un tour d'aac ... Du coup la localisation est vite trouver ...

[ludo_2011]

Ouai mais un coussinet de bielle c'est un bruit plus sourd et plus fort que le miens sa cogne vraiment alors que moi sa claquai fort mais c'était assez aigu, enfin j'esaye de ma rassurer un peux lol, je préférerai un poussoir que un coussinet de bielle :/, tu parle de quoi gally ?

[black out]

je me demandais aussi de quoi il parlait tu aura 2 fois plus de clac clac en mettant ta tête sous le moteur que en haut.

les poussoirs c'est un petit bruit gentil et tu as les poulies d'admission qui font du bruit, en posant ta main sur le cache acc, tu sent les coups et sous la voiture tu entend bien que ca viens d'en bas

[ludo_2011]

ummh ok mais la le problème c'est que je ne peux plus demmarrer la voiture vu que j'ai déja démonter les caches culbu... mais quand j'écoutais le bruit hier jmetai ma main sur les caches AAC et je ressentai les accoups comme tu dis

[ludo_2011]

Bon alors j'ai regarde ce midi, mon calage de distribution est bon je suis au repère partout, et j'ai verifier mes poussoir et pour moi tout m'a l'air nikel :/ pour les verifier, j'ai mis les cames en haut, donc soupape fermer et avec un jeux de cale j'ai vérifier l'écart et c'était pareil sur tout les poussoir... :/ alors aprés si vous avez une autre méthode pour les verifier ?? et sinon bah sa serai les coussinet de bielle, comment je peux faire pour les verifier ?

[MOI3]

pour verifier tes coussinets tu peux faire une vidange , si tu vois de la limaille doree binh c'est surement eux !
apres sinon tu retires le oil pan ( j'arrive meme plus a trouver le nom en francais tellement je regarde les pieces au US ! )
et tu vois si tu a des debris dedans , des ptits bouts dorees ...

ahh je viens de retrouver le nom c'est le carter d'huile je suis champion !

pour tes poussoirs il se peux qu'il ai le bon jeux de glissement mais que le ressort a l'interieur ou la bille ne circule plus librement et donc que ton poussoirs ne poussent plus s'il est desamorcer !
dans le doutes apres avoir verifier que tes coussinets soit bon et que sa viens pas des coussinets : demontes les , nettoie les , et re-amorce les dans un bain d'huile !

apres sans avoir entendu ton clac-clac dur dur de dire d'ou sa viens ...

[Gally112]

ben ... encore une fois si je dit pas de bêtise ...

le vg30 est un moteur 4 temps

- 1 admission (tour vilo n°1 (piston qui descend) - tour AAC n°1 soupape admission ouverte - soupape d’échappement fermer)
- 2 compression (tour vilo n°1 (piston qui monte) - tour AAC n°1 soupape admission fermer- soupape d’échappement fermer )
- 3 explosion (tour vilo n°2 (piston qui descend ) - tour AAC n°1 soupape admission fermer - soupape d’échappement fermer )
- 4 échappement (tour vilo n°2 (piston qui monte) - tour AAC n°1 soupape admission fermer - soupape d’échappement ouverte)

ce que je veut dire ... c'est que si c'est un coussinet de vilo ça fait le bruit 2 fois plus vite que si c'est une soupape ... vue que le vilo fait 2 tour pour chaque soupape ouverte ...

mais expliqué moi si je me trompe !!

[ludo_2011]

LOL , ok et pour enlever le carter d'huile je suis obliger d'enlever l'essieux avant ou sa viens tout seul ?

Ah oui ok je comprend gally mais la c'est trop tard pour vérifier... lol mais c'est vrais que c'est un bon moyens de savoir

[mitchounet]

vidange deja avant de tomber le carter la limaille doré super fine comme de la pousiere parfois tu la voit direct dans l'huile au soleil donc tu vidange dans une bassine et tu regarde a la lumiere, pi tu vide ta bassine tout doucement pour regarder au fond si pas copeaux cuivré

[ludo_2011]

Ok je verrai sa en rentran du boulot, mais si je vois de la limaille, je fais tomber le carter direct c'est pour sa que je me renseigne déjà

[black out]

tu peut faire les coussinets moteur en place: train av tombé et carter d'huile.

et change tes poulies adm et ca va le faire.




une tite pompe a huile serais géniale